Giá dầu tiến gần mức cao nhất kể từ khi bắt đầu cuộc chiến ở Iran

2 ngày trước

Chia sẻLưu

Thêm vào mục ưa thích trên Google

Faarea Masudand

Nick Edser, phóng viên kinh doanh

Getty Images

Giá dầu thô Brent chuẩn toàn cầu đã tạm thời đạt mức 119 USD (£90) một thùng vào thứ Ba, gần mức cao nhất kể từ khi bắt đầu chiến tranh giữa Mỹ-Israel và Iran.

Phản ứng trước các cuộc không kích của Mỹ-Israel bắt đầu từ ngày 28 tháng 2, Iran đã thực tế phong tỏa Eo biển Hormuz, một tuyến đường quan trọng cho các tàu chở dầu.

Giá dầu bán buôn đã tăng mạnh kể từ đó, và giá nhiên liệu ô tô cũng đã tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm.

Các quốc gia phản ứng khác nhau trước việc giá dầu tăng, trong đó Australia đã miễn phí đi xe buýt, còn Ai Cập yêu cầu các cửa hàng, nhà hàng và quán cà phê đóng cửa sớm để giảm tiêu thụ năng lượng.

Giá dầu chuẩn toàn cầu là hợp đồng mua một thùng dầu Brent giao trong vòng một tháng tới. Giá này đẩy giá nhiên liệu ô tô lên theo, vì dầu là nguyên liệu chính.

Tại Mỹ, theo tổ chức AAA về ô tô, giá xăng tại các trạm đã vượt quá 4 USD một gallon lần đầu tiên trong gần bốn năm.

Tại Anh, theo tổ chức RAC về ô tô, xăng đã đạt 152,8p mỗi lít, mức cao nhất trong hai năm và cao hơn khoảng 20p so với thời điểm bắt đầu chiến tranh, theo RAC.

Giá dầu diesel trung bình tăng lên 182,77p, mức cao nhất kể từ tháng 12 năm 2022 và cao hơn 40p so với thời điểm bắt đầu chiến tranh.

Giám đốc chính sách của RAC, ông Simon Williams, cho biết giá xăng có thể ổn định “nếu chi phí dầu không tiếp tục tăng thêm, mặc dù giá diesel vẫn có khả năng tiếp tục tăng”.

Dự kiến, hóa đơn năng lượng trung bình ở Anh sẽ tăng trung bình 288 bảng mỗi năm từ tháng 7 đối với các hộ gia đình sử dụng cả hai loại nhiên liệu.

Lô hàng cuối cùng của nhiên liệu phản lực

Trong khi đó, các hãng hàng không cũng bị ảnh hưởng khi giá nhiên liệu phản lực tăng cao.

Theo dữ liệu của công ty Vortexa, lô hàng nhiên liệu phản lực cuối cùng vận chuyển từ Trung Đông đến Anh dự kiến sẽ đến trong tuần này.

Lô hàng này, lần đầu tiên được Financial Times đưa tin, dự kiến sẽ đến vào thứ Năm hoặc thứ Sáu.

“Trong năm 2025, trung bình có tám tàu chở hàng từ Trung Đông đến Anh cùng lúc, nên việc không có tàu nào đang trên đường là điều khá bất thường,” ông Mick Strautmann, nhà phân tích thị trường tại Vortexa, cho biết.

Một phát ngôn viên chính phủ Anh cho biết các lô hàng nhiên liệu phản lực vẫn tiếp tục đến nước này.

“Anh nhận nhập khẩu nhiên liệu phản lực từ Ấn Độ, Mỹ và Hà Lan cũng như một số lượng nhỏ từ các quốc gia khác,” phát ngôn viên nói thêm.

Tuy nhiên, ông Strautmann cho biết, trong quá khứ, Ấn Độ là nhà cung cấp nhiên liệu phản lực chính cho Anh, “hiện tại họ đang ưu tiên xuất khẩu sang Đông Nam Á do giá cao và khoảng cách ngắn hơn.”

“Cũng đã có một số lô hàng từ Tây Phi, Mỹ và nhỏ hơn là từ Hà Lan và Pháp hướng tới Anh, nhưng tổng lượng không đủ bù đắp cho sự thiếu hụt từ Trung Đông,” ông nói.

George Shaw, nhà phân tích cấp cao của Kpler, cho biết lô hàng đến trong tuần này được nạp tại một nhà máy lọc ở Biển Đỏ và không đi qua Eo biển Hormuz.

“Những tàu cuối cùng chở nhiên liệu phản lực và đi qua Eo biển Hormuz sẽ dỡ hàng vào châu Âu trong tuần này,” ông nói.

Trong số các hãng hàng không châu Âu, Air France-KLM đã tuyên bố sẽ tăng giá vé đường dài để bù đắp chi phí nhiên liệu cao hơn, trong khi hãng Scandinavian SAS đã tăng giá và dự kiến cắt giảm 1.000 chuyến bay trong tháng 4.

Chủ sở hữu British Airways, IAG, cho biết họ chưa có kế hoạch tăng giá ngay lập tức vì đã phòng ngừa rủi ro chi phí nhiên liệu bằng các hợp đồng mua nhiên liệu với mức giá đã cố định trước khi xung đột bắt đầu.

EasyJet cho biết giá vé có thể tăng vào cuối mùa hè khi các hợp đồng phòng ngừa rủi ro của hãng hết hạn.

Một phát ngôn viên của Airlines UK nói: “Các hãng hàng không của Vương quốc Anh hiện chưa gặp gián đoạn nguồn cung nhiên liệu phản lực và vẫn tiếp tục làm việc với các nhà cung cấp nhiên liệu cũng như chính phủ để theo dõi tình hình.”

Cách Trump và thị trường dầu vận động đồng bộ: Một điệu tango trong năm biểu đồ

Khủng hoảng dầu mỏ những năm 1970 là gì, và liệu chúng ta có đang hướng tới điều tồi tệ hơn không?

Korean Air thực hiện các biện pháp khẩn cấp khi giá nhiên liệu tăng vọt

Kinh tế

Dầu

Nhiên liệu

Ngành công nghiệp Dầu khí

Chiến tranh Iran