Hyundai ra mắt chương trình thí điểm thuê bao pin cho taxi IONIQ 5

Tập đoàn Hyundai Motor của Hàn Quốc dự kiến triển khai chương trình thí điểm đăng ký pin cho 5 taxi sử dụng IONIQ 5, tách quyền sở hữu pin khỏi xe nhằm giảm chi phí EV trả trước, theo The Korea Times. Hyundai Motor và Hyundai Capital sẽ thực hiện chương trình này cho các đội xe taxi doanh nghiệp có thời hạn bảo hành đã hết, trong đó tài xế hoặc đơn vị vận hành sở hữu chiếc xe còn Hyundai Capital giữ quyền sở hữu đối với pin. Công ty cho biết Kia EV6 dùng cho taxi doanh nghiệp có giá 18,6 triệu won (13.000 USD) nếu không có pin và đi kèm phí pin hằng tháng khoảng 1,4 triệu won (950 USD).

Chi tiết mô hình đăng ký pin

Trong chương trình thí điểm, Hyundai Capital—công ty tài chính nội bộ của Hyundai Motor Group—sẽ sở hữu và quản lý pin như một thành phần dịch vụ. Tài xế taxi hoặc nhà vận hành đội xe sẽ sở hữu chính chiếc xe. Việc tách bạch này nhằm giải quyết rào cản chi phí ban đầu đối với việc áp dụng EV chạy cho mục đích thương mại. Mô hình vẫn cần chứng minh tổng chi phí sở hữu của mình có thể cạnh tranh với việc mua xe nguyên giá trong bối cảnh EV Trung Quốc rẻ hơn đang gây áp lực.

Bối cảnh chiến lược: Đi theo mô hình của NIO tại Trung Quốc

Cách tiếp cận đăng ký pin của Hyundai đi theo mô hình đã được thiết lập trên thị trường EV Trung Quốc. NIO bắt đầu chương trình “Pin như một Dịch vụ” (BaaS) vào tháng 8/2020, cho phép người mua mua xe mà không cần pin với giá giảm—cắt giảm 70.000 nhân dân tệ (9.700 USD) chi phí cho các mẫu xe ra mắt. Chương trình này nhắm đến việc giảm lo ngại về tình trạng xuống pin, nâng cấp trong tương lai và giá trị bán lại.

NIO vận hành cấu trúc sở hữu tương tự với mô hình mà Hyundai dự kiến. Weineng Wuhan Battery Asset Co., Ltd.—một công ty được lập ra để sở hữu pin của EV và có sự hậu thuẫn từ NIO cùng các đối tác bao gồm Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)—mua các bộ pin, trong khi NIO phụ trách dịch vụ đăng ký và vận hành.

Vai trò mở rộng của Hyundai Capital

Hyundai Capital, đơn vị có 196 nghìn tỷ won (133 tỷ USD) tài sản toàn cầu vào cuối năm 2024, sẽ chuyển từ tài trợ truyền thống sang quản lý tài sản pin theo mô hình này. Nếu chương trình thí điểm thành công, các đơn vị tài chính của nhà sản xuất ô tô khác cũng có thể mở rộng tương tự, vượt ra khỏi các khoản vay để quản lý pin và các tài sản xe có thể tái sử dụng khác. Sáng kiến đăng ký pin phù hợp với Hyundai Way, chiến lược của công ty tập trung vào điện hóa linh hoạt, bao gồm các mẫu EV tầm xa mở rộng kết hợp một bộ pin với động cơ hoặc máy phát điện nhỏ để tăng quãng đường di chuyển.