Ngừng Hoạt động vì Rủi ro do Khủng hoảng Nhiên liệu, CEO Wizz Air Cảnh báo

Giám đốc điều hành Wizz Air, József Váradi, đã cảnh báo vào ngày 29 tháng 4 năm 2026 rằng các hãng hàng không trên khắp châu Âu có thể phải ngừng hoạt động vào tháng 9 nếu giá nhiên liệu phản lực vẫn duy trì ở mức cao, theo các tuyên bố được The Telegraph đưa tin. Váradi cảnh báo rằng sự chậm lại trong lượng đặt chỗ mùa hè kết hợp với cuộc khủng hoảng nhiên liệu phản lực đang diễn ra có thể làm tình hình tệ đi đáng kể đối với các hãng hàng không có vị thế thanh khoản yếu, bao gồm cả các hãng lớn như British Airways và Air France.

Tính dễ tổn thương theo mùa và áp lực tài chính

Váradi giải thích các động lực theo mùa tác động đến các hãng hàng không châu Âu. “Hiện tại, tất cả các hãng hàng không đều đang bán vé dựa trên nhu cầu mùa hè, là năng lực có giá cao nhất trong năm,” ông nói. “Nhưng đến cuối tháng 6 thì bạn sẽ cạn năng lượng.”

Ông xác định tháng 9 và tháng 2 là những thời điểm then chốt khi các hãng thường phải chịu áp lực tài chính. “Các hãng hàng không phá sản hai lần trong một năm, vào tháng 9 và tháng 2. Các hãng hàng không có vị thế thanh khoản yếu sẽ chịu áp lực khổng lồ vào thời điểm tháng 9,” Váradi cho biết. Ông dự đoán cắt giảm quy mô lớn về năng lực cung ứng: “Kỳ vọng cá nhân của tôi là bạn sẽ thấy một làn sóng năng lực bị loại khỏi thị trường vào thời điểm tháng 9 và tháng 10.”

Phản ứng vận hành: Lufthansa cắt chuyến bay

Một số hãng hàng không đã phản ứng với cuộc khủng hoảng nhiên liệu bằng thay đổi vận hành. Hãng hàng không Đức Lufthansa cho biết họ đã cắt 20.000 chuyến bay mùa hè trên khắp châu Âu, viện dẫn chi phí nhiên liệu cao hơn khiến nhiều đường bay trở nên “không có lãi”. Việc giảm này nhằm tiết kiệm 40.000 tấn nhiên liệu phản lực.

Các đường bay bị ảnh hưởng bao gồm các trung tâm ở Frankfurt, Munich, Zurich, Vienna, Brussels và Rome, với các đợt cắt tập trung vào “những chuyến bay ngắn không có lãi”.

Tác động địa chính trị đến nguồn cung nhiên liệu

Giá nhiên liệu phản lực đã “tăng gấp đôi kể từ khi cuộc xung đột Iran bùng nổ”, theo tuyên bố của Lufthansa. Nguồn cung nhiên liệu phản lực từ Trung Đông đã bị ảnh hưởng từ khi chiến tranh Mỹ-Israel với Iran bắt đầu, phần lớn là do Iran đã đóng hiệu quả tuyến đường vận chuyển Eo biển Hormuz.

Váradi nói rằng giá nhiên liệu có thể vẫn duy trì ở mức cao trong tối đa 18 tháng, bất kể việc Eo biển Hormuz có mở lại hay không.

Phản ứng của ngành và chính phủ

Tổ chức ngành Airlines UK cảnh báo rằng các bộ trưởng phải hành động để ngăn chặn tình trạng gián đoạn tiếp diễn, nhấn mạnh “tác động ngay lập tức đối với ngành hàng không của Vương quốc Anh và người tiêu dùng tại Vương quốc Anh trong trường hợp gián đoạn đối với nguồn cung nhiên liệu phản lực tiếp tục hoặc trở nên tồi tệ hơn”.

Tổ chức này kêu gọi tăng dự trữ nhiên liệu bằng cách thúc đẩy sản xuất kerosene tại các nhà máy lọc dầu, cũng như nhập khẩu nhiên liệu chuẩn Mỹ có thể được một số máy bay sử dụng. Airlines UK cũng thúc giục Chính phủ giảm thuế và tạm thời nới lỏng một số quy định môi trường nhất định.

Các báo cáo cho thấy các gia đình ở Anh có thể phải trải qua một mùa hè khó khăn do gián đoạn chuyến đi, khi giá dầu tăng đẩy giá vé lên và dẫn đến hủy chuyến.

Những tuyên bố đối đầu: CEO Ryanair vs. Wizz Air

CEO Ryanair Michael O’Leary tuyên bố rằng cả Wizz Air và airBaltic có thể cạn kiệt dự trữ tiền mặt vào cuối mùa đông do cuộc khủng hoảng nhiên liệu, có khả năng dẫn đến sụp đổ. O’Leary cho biết chi phí nhiên liệu của hãng ông đã tăng thêm £50 triệu trong tháng này và cảnh báo ngành công nghiệp rộng hơn có thể bắt đầu gặp thiếu hụt sớm nhất là vào tháng 5.

O’Leary lập luận rằng Wizz Air và airBaltic đặc biệt chịu rủi ro vì họ chưa chốt được giá nhiên liệu thấp hơn trước. Ông cảnh báo rằng nếu giá dầu vẫn duy trì ở mức cao, cả hai hãng có thể cạn tiền vào cuối năm, với rủi ro sụp đổ vào tháng 10 hoặc tháng 11.

Tuy nhiên, Váradi đã bác bỏ những tuyên bố này, khẳng định rằng Wizz Air không có vấn đề về thanh khoản và nắm giữ €2 billion (£1.7 billion) tiền mặt.