Европейские авиалинии рискованно приостанавливают работу из-за топливного кризиса, предупреждает генеральный директор Wizz Air

Генеральный директор Wizz Air Йожеф Варади предупредил 29 апреля 2026 года, что авиакомпании по всей Европе могут столкнуться с остановкой работы к сентябрю, если цены на авиационное топливо останутся высокими, согласно заявлениям, о которых сообщила The Telegraph. Варади отметил, что замедление бронирований на лето в сочетании с продолжающимся топливным кризисом может существенно ухудшить положение перевозчиков со слабой позицией по ликвидности, включая такие крупные авиакомпании, как British Airways и Air France.

Сезонная уязвимость и финансовое давление

Варади объяснил сезонную динамику, влияющую на европейские авиакомпании. «На данный момент все авиакомпании продают против сезонного спроса на лето — это самая дорогая вместимость в течение года», — сказал он. «Но к концу июня вы выдыхаетесь».

Он выделил сентябрь и февраль как критические месяцы, когда авиакомпании обычно испытывают финансовую напряженность. «Авиакомпании банкротятся два раза в год, в сентябре и феврале. Авиакомпании со слабой позицией по ликвидности столкнутся с огромным давлением в сентябрьский период», — заявил Варади. Он предсказал масштабные сокращения мощностей: «Мое личное ожидание заключается в том, что вы увидите поток мощностей, удаляемых с рынка в сентябре и октябре».

Оперативный ответ: сокращения рейсов Lufthansa

Некоторые авиакомпании уже отреагировали на топливный кризис операционными изменениями. Немецкий перевозчик Lufthansa объявил, что сократил 20,000 летних рейсов по Европе, сославшись на более высокие топливные расходы, из-за которых многие маршруты стали «нерентабельными». Сокращение предназначено для экономии 40,000 тонн реактивного топлива.

Затронутые маршруты включают узлы в Франкфурте, Мюнхене, Цюрихе, Вене, Брюсселе и Риме, при этом сокращения сосредоточены на «нерентабельных рейсах на короткие расстояния».

Геополитическое влияние на поставки топлива

Цены на реактивное топливо «удвоились с начала конфликта вокруг Ирана», говорится в заявлении Lufthansa. Поставки реактивного топлива с Ближнего Востока были затронуты с момента начала американо-израильской войны с Ираном — в значительной степени из-за того, что Иран фактически закрыл судоходный маршрут через Ормузский пролив.

Варади сказал, что цены на топливо могут оставаться на повышенном уровне до 18 месяцев, независимо от того, откроется ли снова Ормузский пролив.

Реакция отрасли и правительства

Группа отрасли Airlines UK предупредила, что министрам необходимо действовать, чтобы предотвратить дальнейшие сбои, подчеркнув «немедленное воздействие на авиационный сектор Великобритании и на потребителей Великобритании в случае, если сбои в поставках авиационного топлива продолжатся или ухудшатся».

Организация призвала увеличить топливные резервы, наращивая производство керосина на нефтеперерабатывающих заводах, а также импортировать топливо стандарта США, которое может быть использовано некоторыми самолетами. Airlines UK также призвала Правительство снизить налоги и временно смягчить некоторые экологические регуляции.

Сообщается, что британские семьи могут столкнуться с трудным летом, связанным со сбоями в поездках: рост цен на нефть подталкивает стоимость билетов вверх и приводит к отменам.

Конкурирующие заявления: CEO Ryanair vs. CEO Wizz Air

Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири заявил, что и Wizz Air, и airBaltic могут исчерпать свои денежные резервы к концу зимы в результате топливного кризиса, что потенциально может привести к коллапсу. О’Лири сказал, что топливные расходы его авиакомпании выросли на £50 миллионов в этом месяце, и предупредил, что более широкая отрасль может начать испытывать дефицит уже в мае.

О’Лири утверждал, что Wizz Air и airBaltic особенно уязвимы, потому что они не закрепили более низкие цены на топливо заранее. Он предупредил, что если цены на нефть останутся высокими, обе авиакомпании могут остаться без наличных к концу года, с риском коллапса в октябре или ноябре.

Однако Варади отверг эти заявления, настаивая на том, что у Wizz Air нет проблем с ликвидностью и она располагает €2 billion (£1.7 billion) наличными.