Nhóm các lực lượng tiên phong trong ngành sản xuất xe mới trở lại mốc 30k xe

Chứng khoán thì hãy xem báo cáo phân tích của nhà phân tích Golden Qilin, có thẩm quyền, chuyên nghiệp, kịp thời, toàn diện, giúp bạn khai phá các cơ hội theo chủ đề tiềm năng!

Nguồn: Beijing Business Daily

Kể từ ngày 1 tháng 4, các công ty xe hơi điện mới chuyên sản xuất xe tự chủ lần lượt công bố số liệu giao xe tháng 3. Tại các doanh nghiệp đầu ngành, doanh số tháng nhanh chóng quay lại ngưỡng quan trọng 30k xe/tháng. Sau mùa thấp điểm truyền thống, toàn ngành nhìn chung đạt đà phục hồi về doanh số. Trong đó, Leapmotor tiếp tục dẫn đầu, lượng giao vượt 50k xe; Lixiang và NIO lần lượt vượt 40k xe và 30k xe/tháng; Xiaopeng và Xiaomi thì nằm trong khoảng 20k xe. Ngành cho thấy xu hướng phân hóa.

Người trong ngành cho biết, nhu cầu mua xe bị kìm hãm vào tháng 2 sẽ được tập trung giải phóng trong tháng 3. Đặc biệt, khi xe điện mới trở thành lựa chọn chủ đạo của thị trường, nhu cầu mua mới và nâng cấp của người tiêu dùng vẫn không hề biến mất, chỉ là quyết định bị lùi lại do các yếu tố khách quan. Trong tương lai, sự phát triển của ngành sẽ thể hiện xu hướng: tập trung hóa ở nhóm đầu, hợp nhất công nghệ, đa dạng hóa kịch bản sử dụng. Trọng tâm cạnh tranh giữa các doanh nghiệp cũng sẽ chuyển từ cạnh tranh thuần túy về doanh số sang cạnh tranh toàn diện về công nghệ, thương hiệu và hệ sinh thái.

Leapmotor, Lixiang, NIO đứng top 3 về doanh số tháng

Sau khi trải qua đợt sụt giảm doanh số tạm thời do “Tết Nguyên đán dài nhất trong lịch sử” ở tháng 2, thị trường xe điện mới tháng 3 đã có phản hồi mạnh mẽ. Ngày 1 tháng 4, nhiều doanh nghiệp xe điện mới công bố bảng thành tích cho thấy mốc phân định của nhóm đầu ngành một lần nữa quay về ngưỡng “30k xe”.

Leapmotor công bố dữ liệu trước tiên: giao xe tháng 3 vượt mốc 50k xe, tăng 34,87% so với cùng kỳ và tăng 78,25% theo tháng, tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu trong các doanh nghiệp xe hơi mới. Cùng ngày, Leapmotor ra thông báo rằng người sáng lập, Chủ tịch kiêm CEO của Leapmotor là Zhu Jiangming và cổ đông Fu Liquan gần đây tiếp tục mua thêm cổ phiếu của công ty; giá mua bình quân khoảng 45,1 HKD. Tổng giá trị mua thêm lần này vào khoảng 230 triệu HKD, nhằm thể hiện niềm tin vào sự phát triển của doanh nghiệp.

Theo sát là Lixiang: tháng 3 giao 41.053 xe mới; mức tăng theo cùng kỳ và theo tháng lần lượt là 11,94% và 55,38%, “nút thắt” về công suất đã được cải thiện đáng kể. “Khi nút thắt công suất được giải quyết triệt để sau kỳ nghỉ Tết, lượng giao hàng của Lixiang i6 tiếp tục tăng; đến tháng 3 đã vượt 24k xe. Lượng đơn đặt hàng của Lixiang i8 tăng ổn định, và mức tăng theo tháng của tháng 3 đạt hơn 100%.” Chủ tịch Lixiang, Li Xiang cho biết.

NIO cũng đã đứng lên mốc 30k xe. Tháng 3, công ty NIO giao 35.486 xe mới, tăng 136% so với cùng kỳ và tăng 70,6% theo tháng. Trong đó, thương hiệu NIO giao 22.490 xe mới, tăng 120,1% so với cùng kỳ và tăng 48,4% theo tháng; thương hiệu LeDao giao 6.877 xe mới, tăng 42,7% so với cùng kỳ và tăng 130,7% theo tháng; thương hiệu firefly giao 6.119 xe mới, tăng 130,3% theo tháng.

Tập đoàn Xiaopeng và xe Xiaomi thì doanh số tháng 3 nằm trong khoảng 20k xe. Xiaopeng tháng 90kán 27.415 xe, giảm 17,44% so với cùng kỳ, trở thành doanh nghiệp xe hơi mới duy nhất có tăng trưởng âm. Tuy nhiên, chiếc MONA M03 đời 2026 của Xiaopeng được ra mắt vào ngày 2 tháng 4; mẫu xe này trong năm 83kừng đóng góp hơn 40% tỷ trọng cho toàn bộ tập đoàn. Khi mẫu mới được tung ra, có thể sẽ thúc đẩy hiệu suất tổng thể của Xiaopeng.

Xe Xiaomi tháng 3 giao toàn bộ dòng sản phẩm đạt hơn 20k xe. So với giai đoạn đỉnh điểm năm ngoái là 50k xe thì giảm rõ rệt. Tuy nhiên, chiếc SU7 thế hệ đầu tiên của Xiaomi đã dừng sản xuất vào tháng 2 năm nay. Từ khi SU7 thế hệ mới bắt đầu giao hàng từ ngày 23 tháng 3, lượng giao lũy kế đã vượt 7.000 xe.

Kết quả quý 1 vượt kỳ vọng

Do ảnh hưởng của kỳ nghỉ Tết kéo dài và mùa thấp điểm của thị trường, nhìn chung thị trường không kỳ vọng cao vào quý 1 năm nay. Nhưng nhờ doanh số tháng 3, nhiều doanh nghiệp xe trong nhóm đầu vẫn thể hiện rất ấn tượng.

Leapmotor trong quý 1 giao 110.155 xe, tăng 25,8%; Lixiang trong quý 1 giao 95.142 xe, tăng nhẹ 2,5% so với cùng kỳ. So với định hướng giao xe quý 1 trước đó đưa ra là 85k đến 90k xe, đã vượt lên giới hạn trên của kỳ vọng; NIO trong quý 1 giao 83.465 xe, vượt định hướng 80k đến 83k xe. Mức tăng theo quý so với cùng kỳ đạt 98,3%, gần như gấp đôi.

Tuy vậy, Xiaopeng trong quý 1 giao 62.682 xe, nằm trong dự kiến định hướng giao xe quý 1 là 61k đến 66k xe. Nhưng dữ liệu này lại giảm 33,3% so với cùng kỳ, cũng là doanh nghiệp duy nhất trong nhóm doanh nghiệp xe hơi mới đầu ngành có mức giảm so với cùng kỳ. Từ tháng 1 đến tháng 2, lượng giao của Tập đoàn Xiaopeng từng giảm rõ rệt: tháng 1 giao 20.011 xe, giảm 46,6% theo tháng và giảm 34,1% so với cùng kỳ; tháng 2 doanh số còn giảm xuống 15.256 xe. Tuy nhiên, doanh số tháng 85kăng mạnh 80% theo tháng, cho thấy nhịp độ giao hàng của các mẫu xe mới đang được đẩy nhanh.

Điểm đáng chú ý là trong quý 1 năm nay, lượng mở rộng ra thị trường nước ngoài của các hãng xe lớn đã phần nào bù đắp tác động của mùa thấp điểm trong nước. Ngày 19 tháng 3, Leapmotor đưa nhà máy SKD tại Myanmar cho dòng xe chiến lược B10 vào hoạt động sản xuất toàn cầu chính thức ra khỏi dây chuyền, và ngày hôm sau đã bắt đầu giao lô xe đầu tiên cho khách hàng. Về kênh phân phối, Trung tâm đổi mới châu Âu của Leapmotor đã chính thức khai trương tại Munich vào tháng 3; đây cũng là trung tâm đổi mới đầu tiên của Leapmotor ở nước ngoài.

Ngày 25 tháng 3, Xiaopeng tuyên bố chính thức bước vào thị trường Mexico và công bố mẫu xe toàn cầu Xiaopeng G6, Xiaopeng G9 tại Mexico. Giờ địa phương ngày 26 tháng 3, NIO khai trương cửa hàng đầu tiên tại Costa Rica. Hiện tại, người dùng tại Costa Rica có thể trải nghiệm và lựa chọn mua nhiều mẫu xe của ba thương hiệu thuộc hệ NIO, bao gồm NIO ET5 Touring, NIO EL6, NIO EL8, LeDao L60 và firefly.

Từ cạnh tranh về doanh số chuyển sang cạnh tranh toàn diện

Sự phục hồi về doanh số thị trường xe điện mới trong tháng 3 năm nay thực chất chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố. Hiệp hội Phân phối Ô tô Trung Quốc trước đó dự đoán rằng lượng khách cuối kỳ và doanh số của thị trường xe trong tháng 3 sẽ tăng trở lại theo tháng. Nguyên nhân chính bao gồm: sau Tết, nhân viên quay trở lại thành phố thúc đẩy tiêu dùng trở lại trạng thái bình thường; đồng thời, việc nhiều nơi khởi động triển lãm xe mùa xuân, các mẫu xe mới được tung ra dày đặc và quy trình đăng ký trợ cấp “Hai Mới” của địa phương được làm rõ, góp phần thúc đẩy nhu cầu mua xe được giải phóng.

Hiệu ứng dời lịch tiêu dùng do kỳ nghỉ Tết là một trong những động lực cốt lõi khiến doanh số thị trường xe điện mới tháng 230Mật tăng trở lại. Phó giám đốc bộ phận đầu tư của Viện Nghiên cứu Phát triển đô thị Trung Quốc, Yuan Shuai cho biết: nhu cầu mua xe bị kìm hãm trong tháng 2 được tập trung giải phóng vào tháng 3. Đặc biệt, khi xe điện mới trở thành lựa chọn chủ đạo của thị trường, nhu cầu mua xe để thay mới và mua thêm của người tiêu dùng không hề biến mất; chỉ là quyết định đã bị trì hoãn do các yếu tố khách quan.

Yuan Shuai tiếp tục chỉ ra rằng, trật tự về doanh số của các doanh nghiệp xe hơi mới hiện nay thể hiện rõ đặc điểm phân tầng. Trong tương lai, sự phát triển của các doanh nghiệp xe hơi mới sẽ theo xu hướng: tập trung hóa ở nhóm đầu, hợp nhất công nghệ và đa dạng hóa kịch bản. Trọng tâm cạnh tranh giữa các doanh nghiệp cũng sẽ chuyển từ cạnh tranh thuần túy về doanh số sang cạnh tranh toàn diện về công nghệ, thương hiệu và hệ sinh thái.

Nhà nghiên cứu đặc biệt của Ngân hàng SuShang, Wu Zewei thì cho rằng hiện nay mức độ tập trung ở nhóm đầu của các doanh nghiệp xe hơi mới tiếp tục tăng lên. Các doanh nghiệp có ma trận sản phẩm hoàn thiện, mạng lưới kênh rộng khắp và vòng lặp công nghệ nhanh chóng đang nắm thế chủ động trong cuộc cạnh tranh về doanh số; trong khi những thương hiệu thiếu hiệu ứng quy mô hoặc có vòng lặp sản phẩm chậm trễ sẽ phải chịu áp lực bị đào thải khỏi cuộc chơi. Trong tương lai, sự phát triển của các doanh nghiệp xe hơi mới sẽ bước vào giai đoạn “loại trực tiếp”. Trọng tâm cạnh tranh sẽ chuyển từ quy mô doanh số sang chất lượng lợi nhuận và tính bền vững. “Đồng thời, khi quá trình sàng lọc của ngành được đẩy nhanh, các doanh nghiệp có nguồn lực tài chính dồi dào, mức độ nhận biết thương hiệu cao và độ bền của chuỗi cung ứng mạnh hơn sẽ có nhiều khả năng vượt qua chu kỳ.”

Theo dữ liệu mới nhất của Hiệp hội Phân phối Ô tô Trung Quốc, sau khi thị trường hồi phục vào tháng 3, thị trường ô tô tháng 4 sẽ tiếp tục xu hướng ấm dần, dự kiến doanh số sẽ tăng nhẹ so với tháng 3. Triển lãm ô tô Bắc Kinh và việc các hãng xe ra mắt sản phẩm mới sẽ thúc đẩy mức độ quan tâm của thị trường đối với ô tô.

Phóng viên Beijing Business Daily: Lin Yuwoei

		Tuyên bố của Sina: Tin nhắn này là bản đăng lại từ các phương tiện truyền thông hợp tác của Sina, Sina.com đăng tải bài viết này nhằm mục đích truyền tải thêm thông tin và không có nghĩa là đồng ý với quan điểm của bài viết hoặc xác nhận nội dung được mô tả. Nội dung bài viết chỉ để tham khảo, không cấu thành lời khuyên đầu tư. Nhà đầu tư thực hiện theo quyết định của mình; rủi ro tự chịu trách nhiệm.

Nhiều thông tin, diễn giải chính xác—tất cả đều có trên ứng dụng Sina Finance

Biên tập viên: Gao Jia