Gate Newsメッセージ、4月18日 — 中国のクリーンエネルギー輸出は3月に急増し、太陽電池の輸出は80%跳ね上がり、自動車（EV）の輸出は53%増、リチウムイオン電池の輸出は前年比34%増となった。背景には、イラン紛争に関連する石油供給の混乱の中で、化石燃料の代替を求める世界的な需要がある。
中国乗用車協会によると、EVとハイブリッド車の出荷は3月に過去最高の34.9万台に達した。アナリストは、一部のメーカーが、中国が4月から太陽電池およびバッテリー製品の輸出税還付を削減または撤廃する前に、第一四半期の出荷を前倒しした可能性があると指摘した。
この輸出急増は、中国のクリーンテック分野における国内の大幅な過剰生産を反映している。バッテリーセルの増設は約1.3テラワット時に達しつつあり、見込まれる2026年の需要は約600ギガワット時だ。この需給の不均衡が、バッテリー工場の稼働率を50%未満に押し下げ、価格を引き下げている。リチウム鉄リン酸塩 (LFP) のバッテリーパック費用は、2025年初頭に$80 1キロワット時当たりの水準を下回った。
低価格の中国製輸出の波は、世界的に保護主義的な対策を引き起こしている。欧州連合は、2024年10月に中国製EVへの関税を最大35%に課した。これは、2024年に米国が中国製EVに100%関税を課したことを受けての措置だ。CATL（世界最大のEVバッテリーメーカー）やBYDなどの中国メーカーは、ハンガリーのような保護市場で生産拠点を設けることで対応している。バッテリー供給網における中国の優位性は、電池アノードなど特定の投入物の90%以上を生産し、グラファイトや希土類元素といった重要素材を制御している点にあり、グローバルなクリーンテック貿易のパターンを作り替えるうえで大きな交渉力を与えている。
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