N'oubliez pas que la guerre entre la Russie et l'Ukraine continue, et que les deux principaux ports de pétrole et de gaz de la mer Baltique en Russie ont été détruits et paralysés pendant une semaine.

【Texte / Observateur Network Ruan Jiaqing】

Selon un rapport de Reuters du 1er avril, la garde-frontière finlandaise responsable de la surveillance des eaux maritimes concernées a indiqué que les attaques de drones ukrainiennes contre les ports russes de la mer Baltique duraient depuis plus d’une semaine. Jusqu’à ce mercredi, les deux principaux hubs de transport de pétrole de la région, le port de Primorsk et le port d’Ust-Luga, ont vu leurs activités de transport de pétrole et de gaz naturel liquéfié (GNL) complètement suspendues.

Ces attaques, commencées le 22 mars, ont à plusieurs reprises enflammé des installations portuaires, une fumée visible à l’œil nu en Finlande, et les deux ports ont suspendu leurs opérations de chargement de carburant depuis mercredi dernier. Cette semaine, les attaques ont continué, mardi, le port d’Ust-Luga a subi sa cinquième attaque en dix jours.

Mikko Hirvi, responsable de la sécurité maritime à la garde-frontière finlandaise, a déclaré à Reuters : « Actuellement, très peu de navires-citernes partent des ports de Primorsk et d’Ust-Luga, on parle de quelques navires seulement. »

En temps normal, ces dernières années, en moyenne 40 à 50 navires-citernes par semaine transportaient du pétrole brut russe et du GNL à travers la mer Baltique.

Après l’attaque du 27 mars dans le port d’Ust-Luga, dans la région de Léningrad en Russie, une image satellite en infrarouge proche a montré une fumée s’élevant du port. Reuters

Les ports de Primorsk et d’Ust-Luga sont situés dans la région de Léningrad, au nord-ouest de la Russie, séparés d’environ 80 kilomètres. Le premier est le principal terminal d’exportation du pétrole de l’Oural russe et du diesel de haute qualité, avec une capacité d’exportation quotidienne dépassant un million de barils ; le second exporte environ 700 000 barils de pétrole par jour.

Selon des sources, en 2022, le volume d’exportation de produits pétroliers du port d’Ust-Luga a atteint 32,9 millions de tonnes, tandis que celui de Primorsk s’élevait à 16,8 millions de tonnes.

En septembre dernier, ces deux ports avaient déjà été ciblés par des drones ukrainiens, provoquant un incendie dans un navire de transport et une station de pompage de pétrole à Primorsk, interrompant les opérations de chargement, et endommageant plusieurs pompes à pétrole à Ust-Luga.

Carte illustrant la position des ports de Primorsk et d’Ust-Luga. BBC Cartographie

La nouvelle vague d’attaques ukrainiennes a débuté dans la nuit du 22 au 23 mars. Le Service de sécurité nationale ukrainien a affirmé que l’opération visait à réduire les revenus en devises étrangères de la Russie. Le gouverneur de la région de Léningrad, Alexander Drozdenko, a déclaré que le système de défense antiaérienne russe avait intercepté plus de 70 drones lors de cette attaque, qui a causé un incendie dans plusieurs réservoirs de carburant du port de Primorsk, et que le personnel portuaire avait été évacué en urgence.

Les autorités n’ont pas précisé à l’époque l’impact précis sur l’exploitation du port. Selon des professionnels du secteur de l’énergie, depuis le 25 mars, les deux ports ont suspendu leurs opérations de chargement de pétrole brut et de produits raffinés.

Selon des estimations, en combinant les dégâts précédents sur le pipeline « Amitié », environ 40 % de la capacité d’exportation de pétrole brut de la Russie est actuellement paralysée, avec une perte quotidienne d’environ 2 millions de barils. Depuis le 27 janvier, le pétrole russe n’est plus transporté via le pipeline « Amitié » passant par l’Ukraine vers la Hongrie et la Slovaquie.

« Cette interruption est la plus grave crise d’approvisionnement en pétrole dans l’histoire moderne de la Russie, deuxième plus grand exportateur mondial », indique le rapport. Il souligne également qu’il s’agit de l’une des plus grandes frappes contre les installations d’exportation de pétrole russe depuis le début du conflit russo-ukrainien, ce qui pourrait accroître l’incertitude sur le marché mondial du pétrole, notamment en raison des conflits au Moyen-Orient.

Actuellement, en raison de la guerre en Iran, le commerce mondial du pétrole subit des perturbations sans précédent, avec une hausse record des prix du Brent sur un mois. La Russie aurait pu profiter de cette situation pour augmenter considérablement ses revenus pétroliers, mais la suspension des ports pourrait lui faire manquer cette opportunité.

Laura Solanko, conseillère principale de la Banque centrale finlandaise et experte du marché de l’énergie russe, a analysé que, début 2023, le pétrole brut de Primorsk, sans tenir compte des coûts de transport, se vendait à 25 dollars de moins que le prix de référence du Brent ; si cette différence de prix se maintenait, le prix du pétrole dans cette région serait d’environ 70 à 75 dollars le baril. Cela signifie qu’avec la suspension du transport par la mer Baltique, la Russie perdrait quotidiennement entre 70 et 75 millions de dollars, sans compter la perte de revenus sur les produits raffinés à plus haute marge.

Bloomberg a précédemment estimé qu’entre le 22 et le 29 mars, le volume d’exportation de pétrole russe par mer avait chuté de 1,75 million de barils par jour, pour atteindre 2,32 millions de barils par jour, entraînant une perte de revenus pétroliers de plus de 1 milliard de dollars en une semaine, et le volume de transport en mer Baltique atteignant son niveau le plus bas depuis plus d’un an, le plus faible depuis le début du conflit russo-ukrainien.

Graphique de Bloomberg montrant le volume d’exportation de pétrole russe par mer.

Le lendemain de la suspension, le président de la société russe de transport de pipelines, Nicola Tokaļev, a confirmé que la Russie tentait de rediriger la capacité de transport de pétrole des ports endommagés, mais que « redistribuer une telle quantité de marchandises en si peu de temps est extrêmement difficile », et que cette opération rencontrait de grands défis.

Tokaļev n’a pas précisé si les ports avaient cessé leur activité, mais a déclaré : « Nous ferons tout notre possible pour terminer rapidement toutes les opérations. »

Des analystes ont indiqué à Reuters que, face aux attaques successives contre les trois principaux points d’exportation de pétrole en Russie — le port de Primorsk, le port d’Ust-Luga, et le plus grand hub de la mer Noire, Novorossiysk — ainsi qu’aux limitations du pipeline « Amitié », la Russie dépend de plus en plus des routes d’exportation vers l’Asie, mais que ces routes sont également proches de leur capacité maximale.

Selon des rapports, la Russie maintient un approvisionnement stable en pétrole vers la Chine via des pipelines, notamment ceux de Skovorotiino-Mohe, Atasu-Alashankou, et par le port de Kozmino via le pipeline Est-Sibérien-Pacifique (ESPO). La capacité combinée de ces trois routes est d’environ 1,9 million de barils par jour.

De plus, la Russie continue de charger du pétrole depuis ses deux projets pétroliers situés sur l’île de Sakhaline dans l’Extrême-Orient, exportant environ 250 000 barils par jour, et fournit également 300 000 barils par jour à une raffinerie en Biélorussie.

Lundi dernier, le président ukrainien Zelensky a déclaré que, face à la hausse continue des prix du pétrole mondial, ses alliés souhaitaient que l’Ukraine réduise ses actions contre l’industrie pétrolière russe.

Mais il a insisté sur le fait que la Russie devait d’abord cesser d’attaquer ses infrastructures énergétiques civiles, avant qu’il ne cesse ses attaques contre l’exportation énergétique russe. Il a ajouté que l’Ukraine « était prête à accepter tout type de cessez-le-feu ».

L’analyste de la société britannique d’intelligence Sybelline, Alexander Lord, a déclaré à la BBC : « Kiev cherche probablement à compenser les profits inattendus que la Russie tire actuellement de ses exportations de pétrole et de gaz. »

Mais Lord a ajouté que, plus la guerre en Iran se prolongeait, « plus il était probable que les États-Unis exercent des pressions sur l’Ukraine pour qu’elle cesse ces frappes ciblées, afin de soutenir leur stratégie de faire baisser les prix mondiaux du pétrole. »

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