تعتزم مجموعة هيونداي موتور في كوريا الجنوبية إطلاق برنامج تجريبي لاشتراك البطاريات لخمسة سيارات أجرة من طراز IONIQ 5، عبر فصل ملكية البطارية عن المركبة لتقليل تكاليف اقتناء مركبات الكهرباء المسبقة، وفقاً لصحيفة The Korea Times. ستدير كل من هيونداي موتور وهيونداي كابيتال البرنامج الخاص بأساطيل سيارات الأجرة المؤسسية التي انتهت مدة ضماناتها، حيث يملك السائقون أو المشغّلون المركبة بينما تحتفظ هيونداي كابيتال بملكية البطارية. وقالت الشركة إن تكلفة استخدام Kia EV6 لسيارات الأجرة المؤسسية بلغت 18.6 مليون وون (13,000 دولار) دون البطارية، مع فرض رسوم شهرية على البطارية بنحو 1.4 مليون وون (950 دولار).
تفاصيل نموذج اشتراك البطاريات
ضمن البرنامج التجريبي، ستقوم هيونداي كابيتال—ذراع التمويل الداخلي لمجموعة هيونداي موتور—بامتلاك البطارية وإدارتها باعتبارها مكوّناً خدمياً. سيتولى السائقون أو مشغلو الأساطيل ملكية المركبة نفسها. ويهدف هذا الفصل إلى معالجة عوائق التكلفة المسبقة أمام تبنّي مركبات الكهرباء التجارية. ولا يزال يتعين على النموذج أن يثبت أن إجمالي تكلفة امتلاكه يمكنه منافسة شراء المركبات مباشرةً، في ظل الضغوط التي تفرضها مركبات الكهرباء الصينية الأرخص.
السياق الاستراتيجي: بعد نموذج NIO في الصين
يسير نهج هيونداي في اشتراك البطاريات على نموذج سبق أن رُسّخ في سوق مركبات الكهرباء في الصين. أطلقت NIO برنامجها «البطارية كخدمة» (BaaS) في أغسطس 2020، بما يسمح للمشترين بشراء المركبات دون بطاريات بسعر أقل—ما خفّض تكلفة طرازات الإطلاق بمقدار 70,000 يوان رينمينبي (9,700 دولار). وقد استهدف البرنامج التخفيف من المخاوف بشأن تآكل البطارية، وعمليات الترقيات المستقبلية، وقيم إعادة البيع.
تعمل NIO وفق هيكل ملكية مماثل للنموذج المخطط من هيونداي. وتقوم Weineng Wuhan Battery Asset Co., Ltd.—وهي شركة أُنشئت لامتلاك بطاريات مركبات الكهرباء ويدعمها NIO مع شركاء من بينهم Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)—بشراء حزم البطاريات، بينما تتولى NIO خدمة الاشتراك والخدمات التشغيلية.
دور هيونداي كابيتال المتوسع
تمتلك هيونداي كابيتال، التي كانت تمتلك أصولاً عالمية بقيمة 196 تريليون وون (133 مليار دولار) في نهاية 2024، التحرك خارج نطاق التمويل التقليدي إلى إدارة أصول البطاريات ضمن هذا النموذج. إذا نجح البرنامج التجريبي، فقد توسع وحدات تمويل شركات تصنيع السيارات الأخرى أيضاً بشكل مماثل من نطاق القروض إلى إدارة البطاريات وغيرها من أصول المركبات القابلة لإعادة الاستخدام. ويتماشى مبادرة اشتراك البطاريات مع رؤية «هيونداي واي» (Hyundai Way)، وهي استراتيجية الشركة التي تركز على التحول الكهربائي المرن، بما يشمل مركبات كهربائية بمدى ممتد تجمع البطارية بمحرك صغير أو مولد لإضافة مدى القيادة.
إخلاء المسؤولية: قد تكون المعلومات الواردة في هذه الصفحة من مصادر خارجية ولا تمثل آراء أو مواقف Gate. المحتوى المعروض في هذه الصفحة هو لأغراض مرجعية فقط ولا يشكّل أي نصيحة مالية أو استثمارية أو قانونية. لا تضمن Gate دقة أو اكتمال المعلومات، ولا تتحمّل أي مسؤولية عن أي خسائر ناتجة عن استخدام هذه المعلومات. تنطوي الاستثمارات في الأصول الافتراضية على مخاطر عالية وتخضع لتقلبات سعرية كبيرة. قد تخسر كامل رأس المال المستثمر. يرجى فهم المخاطر ذات الصلة فهمًا كاملًا واتخاذ قرارات مدروسة بناءً على وضعك المالي وقدرتك على تحمّل المخاطر. للتفاصيل، يرجى الرجوع إلى
إخلاء المسؤولية.
