俄罗斯石油需求旺盛，亚洲在应对能源冲击时陷入困境

曼谷（美联社）——随着由美国和以色列对伊朗发动、持续了一个月的战争不断升级能源危机，亚洲国家正日益争夺俄罗斯原油。伊朗已堵塞了全球约五分之一的石油供应。

伊朗主要被基本关闭的霍尔木兹海峡所运出的石油，大多原本就朝亚洲方向去，而亚洲在近期的能源冲击中受打击最重。周末，由伊朗支持的胡塞武装进入冲突，进一步威胁海上运输。

为补充全球原油供应，美国已暂时放松对俄罗斯已在海上运输石油的制裁——先面向印度，随后对世界其他地区也同样适用。

亚洲的需求正在上升，而俄罗斯正赚取数十亿美元。但专家表示，莫斯科要想大幅提升原油出口（未精炼的石油，用于生产如汽油和柴油等燃料）存在上限，而且它的出口水平已接近此前的峰值。

此外，俄罗斯对乌克兰长达4年的全面入侵，以及基辅近期对其能源设施发动的无人机袭击，正在削弱其出口能力。

全球贸易数据公司Kpler的资深原油分析师Muyu Xu表示，对亚洲那些身处绝境的国家而言，这个机会是短暂且正在缩小的。

“真正的问题是，这个市场上仍有多少货物可供。”她说。

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Before伊朗战争爆发之前，中国、印度和土耳其一直是俄罗斯原油的主要进口方，为了获得健康折扣而无视西方制裁。

美国和欧盟的制裁原本旨在乌克兰遭侵略之后，在经济上阻碍俄罗斯。

但美国制裁豁免把急需能源的东南亚推入一阵抢购潮。这个月，菲律宾、印度尼西亚、泰国和越南都传出了对俄罗斯原油的新兴趣。

曼尼拉作为美国长期盟友，此前五年来首次进口俄罗斯原油——就在其宣布能源紧急状态数天之后。

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其他国家可能会跟进，但根据Kpler的数据，大约还有126百万桶仍在海上的货物，中国和印度将成为主要竞争者。

仅印度通常每天就需要550万至600万桶石油。

分析人士称，俄罗斯不太可能大幅提高出口。3月份的输送量约为每天380万桶，高于2月份的320万桶，但仍低于2023年年中峰值390万桶。

徐表示，这场危机提醒人们，地缘政治可能有多么迅速地发生变化——有时只由少数决策者推动——从而让各国难以提前规划。她说：“就目前而言，首要任务就是确保你的供给，而其他所有考虑都要放在次要位置。”

徐补充称，正在争夺海上日益减少的俄罗斯原油的东南亚国家，可能希望美国将制裁豁免延长到4月之后。

这些国家可选项有限，而更安全的选择——比如来自美国、南美或西非的原油——对亚洲来说距离太远，意味着运货要数月后才能到达。因此，较贫穷的国家只能四处抓紧。

菲律宾的紧缩

菲律宾的航空公司正在权衡燃油配给。向受影响最严重的人群加速发放现金救助，比如交通运输工人。在大多数日子里，加油站排队队伍会拉长到街区之外。

拥有1.17亿人口的这个国家，是东南亚地区的一个早期预警信号。

根据Kpler数据，在战争之前，菲律宾几乎97%的海运石油进口都依赖中东。气候与可持续城市研究所（Institute for Climate and Sustainable Cities）的Kairos Dela Cruz表示，能源紧急状态的规模和影响程度是“一个全新的阶段”。

“这肯定会把人们进一步推入贫困线之下，”他说。

为缓解能源短缺，菲律宾进口了原油——这是自2021年以来的首次。其他东南亚国家也在考虑类似的方案。

越南总理Pham Minh Chinh于3月23日访问俄罗斯期间，除核能合作外，还签署了石油和天然气合作协议，原因是随着柴油价格上涨，越南的制造业开始承压。

在印度尼西亚，官员表示“所有国家都可能成为伙伴”，他们在巩固储备。这其中包括俄罗斯，以及体量很小的石油和天然气苏丹国文莱，印尼能源部长Bahlil Lahadalia说。

“当你没有任何其他选择时，所有选项都摆在桌面上，”总部位于雅加达的Energy Shift Institute的Putra Adhiguna说。

在权衡类似举措时，泰国并不像菲律宾那样绝望。曼谷能源咨询机构The Lantau Group的Jitsai Santaputra说。她补充说，只要影响有限，泰国大概率会先观望。

但情况正在变。

在3月26日，泰国的燃油价格在上调上限并取消补贴后跳涨：大多数燃油每升上涨约20美分；柴油上涨约18%——这对工业和交通运输形成打击，并可能推高其他商品的价格。

中国和印度占优

在无视西方制裁方面，中国和印度在2月28日美国和以色列袭击伊朗之前，是俄罗斯原油的重要买家。

对印度而言，额外优势在于：美国对俄罗斯原油的制裁被取消得要比其他国家早约一周。

“他们抓住这个机会，买了不少货。”徐说。到美国总统Donald Trump允许其他所有国家也能购买时，她表示：“已经有点太晚了，因为中国和印度下单的大部分货物早就已经完成了订购。”

即便有先发优势，根据Kpler数据，印度从俄罗斯进口的原油可能也不足以弥补中东供应短缺。

分析师Duttatreya Das表示，这可能不够用，因为随着峰值夏季能源需求来临——由出行、农业和货运需求驱动——尤其是在应急石油储备被逐步消耗之际，燃料缺口会更加明显。Ember智库的他补充说：短期采购只能覆盖供应的几天，若没有来自美国或加拿大的额外发货，很难弥补任何缺口。

“我不知道缺口会如何被填补，”他说。

尽管中国是第五大原油生产国，并在推动清洁能源，其1.4亿人口仍有强劲的石油需求。不过中国也建立了庞大的石油储备。

Kpler估计，中国约有12亿桶陆上原油库存。这几乎相当于其全部海运原油进口量的近四个月，用于缓冲战争带来的短期冲击。

根据Kpler的数据，中国从伊朗获得了大约13%的海运原油，而从俄罗斯获得的约20%，金融数据集团LSEG称。

分析人士表示，在储备充足且资金雄厚的情况下，一些原本运往中国的俄罗斯货轮可能会被改道，转给更为迫切的国家。

美国位于华盛顿的能源经济与金融分析研究所（Institute for Energy Economics and Financial Analysis）的Sam Reynolds说：“俄罗斯成为整个冲突中的主要赢家。”鉴于能源危机、交付速度以及暂时更低的价格，他认为“亚洲进口俄罗斯原油的激励要大得多”。

“我们可以争论那里是否存在道德困境，但我认为这反映的是：各国会采取他们需要的一切手段来保护自身的能源安全，”他说。

Chan来自香港，Ghosal来自越南河内。美联社记者Jintamas Saksornchai在曼谷对本报道亦有贡献。

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