沃克斯豪尔车主将重启在英国柴油车的销售

马特·奥利弗

周一，2026年2月16日 下午10:26（GMT+9）3分钟阅读

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沃克斯豪尔近期宣布将推出回归混合动力汽车——多米尼克·哈里斯/Alamy

沃克斯豪尔的所有者已恢复在英国销售柴油汽车，因为该公司正面临因其向电动汽车（EVs）转型而产生的190亿英镑减记（writedown）所带来的冲击。

Stellantis确认，它将在欧洲恢复此前已停产的柴油车型，并将把现有车型的销售周期延长，作为一项把重心放在利润上的举措。

此次举措发生在汽车巨头——其同时拥有标致、菲亚特、雪铁龙和Jeep——取消新电动汽车（EVs）发布之后。该公司还宣布计划推出回归混合动力车型。高管将其描述为“回到”面向驾驶者的“现实需求”的转向。

自2025年年末以来，据路透社（Reuters）报道，这家汽车巨头已在欧洲悄然重新引入了包括标致308、欧宝Astra、雪铁龙Berlingo以及DS 4在内的柴油改款车型。

在英国，似乎并未在该集团的大多数品牌上发生同样情况。

然而，英国互联网档案显示，自去年12月以来，标致308的柴油版本似乎已经在英国重新开卖。

该公司官网称，这些车辆将“自2026年3月”起再次提供。

其他车辆，例如沃克斯豪尔Astra——即欧宝Astra的英国版本——目前尚未被列为在英国可提供柴油版，尽管其欧洲对应车型已重新开售。

根据英国机动车制造商与贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders，SMMT）的数据，柴油车在2025年的新车销量中占约5pc，但该数据也包含了轻度混合动力车（mild hybrids）。该比例低于2020年的20pc。

就战略变化接受采访时，Stellantis的一位发言人对路透社表示：“我们已决定在产品组合中保留柴油发动机，并——在某些情况下——提高我们的动力总成（powertrain）供给。

“在Stellantis，我们希望实现增长，因此我们聚焦于客户需求。”

该消息是在Stellantis宣布进行220亿欧元（190亿英镑）减记后的仅数天出现的。其董事长称，公司在向电动汽车转型过程中已“偏离了现实世界”的驾驶者需求。

Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）将这笔一次性费用归咎于“执行不力”，并表示：“对能源转型速度的过度估计所带来的成本，使我们远离了许多汽车买家的现实世界需求、手段与愿望。”

他还表示，部分电动车型的发布将被取消，并承诺转而让热销车型的混合动力版本重新焕发生机，例如菲亚特500。

在过去一年中，包括大众、福特和通用汽车在内的汽车制造商已在其资产负债表上计提了550亿美元（400亿英镑）的减记，原因是电动汽车销量不及预期，以及美国和欧洲的政府政策发生变化。

Stellantis于2021年由菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）与PSA集团（PSA Group）合并而成，打造了全球最大汽车公司之一，并拥有大量广为人知的品牌。

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自那以后，该公司在欧洲的市场份额从20pc降至14pc，因为其一直在应对生产延误、质量问题，以及来自中国日益加剧的竞争。

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