Дослідження швидко | China COSCO Shipping прийняла дослідження від понад 7 організацій, включаючи China International Capital Corporation, у 2025 році рівень дивідендів досягне 65% Детальний огляд застосування ШІ та закордонної стратегії

Основна інформація дослідження

31 березня 2026 року о 10:00 компанія China COSCO Shipping (далі «компанія») провела зустріч з інституційними інвесторами у форматі звіту за регулярною доповіддю. У заході взяли участь понад 7 інституційних організацій, зокрема China International Capital Corporation, Huatai Securities, Changjiang Securities, China Merchants Securities, UBS Securities, Guolian Minsheng, Shenwan Hongyuan тощо. Участь у заході взяли голова ради директорів компанії Чжан І, генеральний директор і головний цифровий директор Гао Сян, заступник генерального директора і секретар ради директорів Лі Шічу, фінансовий директор Лі Сяоянь, які обговорювали результати діяльності компанії за 2025 рік, політику дивідендів, бізнес-стратегію та майбутній розвиток з інституційними інвесторами.

Відповіді на ключові питання

Політика виплати дивідендів: у 2025 році — 65% доходу, у майбутньому — узгоджене управління операціями та грошовими потоками

Щодо політики дивідендів, компанія повідомила, що у 2025 році загальний розмір дивідендів за середньою та кінцевою виплатою становитиме 0,30 юаня на акцію, рівень грошових виплат — 53,5%. Якщо врахувати суму викупу акцій за цей рік, рівень виплат досягне 65,45%. З моменту виходу на Гонконгську біржу у 2003 році компанія стабільно виплачує дивіденди, останні роки рівень дивідендів поступово зростає. У майбутньому рада директорів враховуватиме стан операцій, грошові потоки та капітальні витрати для узгодженого управління питаннями виплат і поділу результатів з акціонерами.

Знецінення активів: недосягнення очікувань у європейському бізнесі спричинило знецінення гудвілу, кредитні знецінення — відповідно до бухгалтерських стандартів

Щодо знецінення у четвертому кварталі 2025 року, компанія пояснила, що знецінення гудвілу спричинене слабким станом європейського ринку, уповільненням швидкості вантажних перевезень по дорогах, високими витратами та відсотковими ставками. Хоча результати групи KLG у Європі були кращими за середньоєвропейські показники, вони не відповідали прогнозам під час придбання. Щодо кредитних знецінень, вони здійснюються відповідно до бухгалтерських стандартів, базуючись на характеристиках кредитного ризику дебіторської заборгованості та інших дебіторських активів, з урахуванням очікуваних кредитних збитків на рівні окремих активів або їхніх груп.

Ситуація на Близькому Сході та ціни на паливо: прямий вплив обмежений, оперативне коригування для забезпечення безперервності бізнесу

Загострення ситуації на Близькому Сході вплинуло на місцевий бізнес компанії: припинення роботи морських портів, закриття повітряного простору для авіації, обхід маршрутів, що спричинило затримки логістики та зростання витрат. Логістичні послуги, контрактна логістика та проектна логістика зазнали тиску. Однак компанія не займається нафтовими перевезеннями, а частка бізнесу у морському агентстві та авіаційних перевезеннях на Близькому Сході є низькою, тому прямий вплив на загальну діяльність обмежений. Компанія відслідковує ризики у реальному часі та коригує стратегію для забезпечення безпеки персоналу та безперервності бізнесу.

Результати China COSCO Shipping Logistics: короткострокове зростання сповільнюється, довгострокова прибутковість — у впевненості

У 2025 році чистий прибуток China COSCO Shipping Logistics зменшився порівняно з попереднім роком, але у другому півріччі показники були кращими за перше півріччя та аналогічний період 2024 року. Компанія зазначила, що її послуги залишаються провідними за швидкістю, безпекою тощо, але через глобальні економічні умови, зміни у торгівлі, цін на нафту та валютні курси короткострокове збереження високих темпів зростання 2021–2023 років є складним. Компанія планує підвищувати якість управління через розширення ринків, оптимізацію структури клієнтів і контроль витрат, а також обговорює з німецькою поштовою службою глобальну співпрацю для підвищення стійкості ланцюгів постачання.

Контрактна логістика: ринок складування залишається під тиском, ресурсна концентрація — зниження витрат

У 2025 році компанія у сфері контрактної логістики створила систему концентрації ресурсів, частка закупівлі внутрішніх складських ресурсів перевищила 60%, що на 29 відсоткових пунктів більше порівняно з минулим роком, що допомогло зменшити витрати на оренду. Однак у перших двох місяцях 2026 року орендна плата за склади у ключових містах знизилася порівняно з попереднім місяцем, а рівень вакантності зріс, що передає тиск на ринок складських послуг. У майбутньому компанія планує розширити управління ресурсами на станції, порти та інші активи для подальшого зниження витрат і підвищення ефективності.

Штучний інтелект і автоматичне водіння: впровадження розумної логістики — 6 розумних складів, понад 3,5 мільйонів км роботи L4 автоматичного водіння

У рамках практики «ШІ + логістика» у 2025 році компанія відкрила 6 розумних складів, а обсяг роботи автоматичного водіння рівня L4 перевищив 3,5 мільйонів кілометрів. У 2026 році планується розширити застосування штучного інтелекту по всьому ланцюжку, розвивати комерційні сценарії автоматичного водіння, розробляти складні алгоритми розподілу ресурсів, посилювати застосування обладнання з фізичним інтелектом і створювати гнучкі автоматизовані рішення.

Співпрацюючи з Xiaoma Zhixing, Qingzhuo Logistics Technology досліджує масштабне впровадження автоматичних вантажівок, лідерство у країні за масштабами автоматичних вантажівок для магістральних перевезень, запуск серійних транспортних засобів у експлуатацію. Також компанія вдосконалює систему Tiance для просування трансформації у сфері «автоматичне водіння як сервіс».

Авіаційні та залізничні перевезення: оптимізація структури потужностей, створення продуктів рівня «коридору»

У 2025 році через зміни у митній політиці компанія скоригувала авіаційні перевезення, зокрема чартерні рейси та маршрути BSA, для оптимізації структури потужностей і зменшення операційного навантаження. У майбутньому компанія планує закріплювати фіксовані потужності відповідно до ринкових умов для стабільності ланцюгів постачання. Щодо залізничної логістики, через зниження цін на експортні перевезення та жорсткість витрат на потужності, прибутки підрозділу знизилися. У майбутньому компанія зосередиться на створенні продуктів для ключових маршрутів — Китай-Європа, Китай-Центральна Азія, Південно-Східна Азія.

Закордонний бізнес: у 2025 році прибуток зріс на 39,3%, фокус — на Південно-Східній Азії та Європі

У 2025 році доходи закордонного бізнесу компанії зросли на 7,3% у порівнянні з попереднім роком, а загальний прибуток — на 39,3%. Зокрема, прибуток у Південно-Східній Азії збільшився на 12,3%, запущено другий етап логістичного центру у Таїланді. У Європі у січні 2026 року компанія спільно з China Nanshan придбала склад у Угорщині. Прибутки у Близькому Сході та Африці зросли більш ніж на 10% і 20% відповідно. У 2026 році компанія планує поглиблювати роботу у Південно-Східній Азії (розширення контрактної логістики та трансграничних перевезень), Європі (розширення авіаційних маршрутів Китай-Європа), Близькому Сході (створення ефективної мережі), а також виходити на ринки Латинської Америки та Африки.

Перспективи 2026 року: відповідати невизначеності з визначеністю, підвищувати якість і ефективність

Компанія вважає, що у 2026 році світова економіка сповільнить темпи зростання, а торгівля — уповільнить динаміку, ситуація на Близькому Сході вплине на міжнародні транспортні коридори. Вона орієнтується на ціль «світовий провідний інноваційний комплексний логістичний оператор», дотримується принципу стабільного розвитку, сприяє підвищенню якості та раціональному зростанню, щоб успішно розпочати п’ятирічку.

Ключові конкурентні переваги: мережа, стратегія та розумна логістика

Основні конкурентні переваги у залученні клієнтів включають: розвинену сервісну мережу та логістичні ресурси, чітку стратегію нових перевізників, здатність розробляти професійні логістичні рішення, передові моделі ланцюгів постачання, глибокі брендові ресурси та результати трансформації у сфері розумної та зеленої логістики. Останні роки компанія поглиблює стратегічне співробітництво з провідними клієнтами для формування стабільних і стійких ланцюгів постачання.

Заява: ринок має ризики, інвестиції — з обережністю. Цей матеріал створений автоматично за допомогою AI-моделі на основі сторонніх баз даних і не відображає думки Sina Finance. Вся інформація в цій статті наведена виключно для ознайомлення і не є інвестиційною рекомендацією. За будь-яких розбіжностей слід керуватися офіційними повідомленнями. За питаннями звертайтеся до biz@staff.sina.com.cn.

Переглянути оригінал оголошення>>