От «монополии одной угольной компании» до «объединения четырех морей»: взгляд на стратегические решения, стоящие за стремительным ростом корпораций до триллионных масштабов

Центральное радио Цзиньчжоу 2 апреля сообщает (журналист Чэн Лилонг, корреспондент Ма Хуэй, Тянь Чуньюй)
Река течет бурно, эпоха поднимается. В январе 2026 года группа развития энергетики Цзиньчжоу официально реорганизована и переименована в группу Шаньдун Жунхуэй.
Эта государственная компания, чей доход превысил триллион юаней, за пять лет почти в десять раз увеличилась, пройдя через стратегическую трансформацию.
Когда внешние наблюдатели удивляются такому скачку, более важным является вопрос: почему группа Шаньдун Жунхуэй выбрала путь развития, казалось бы, «против интуиции»?

Группа Шаньдун Жунхуэй (Центральное радио Цзиньчжоу, фото предоставлено группой Жунхуэй)

Почему группа Цзиньчжоу Энерджи не делает ставку на расширение угольных шахт?

Обладая мощностями по добыче угля в сотни миллионов тонн и ежегодной налоговой прибылью более 6 миллиардов юаней, угольный сегмент Жунхуэй остается безусловным «якорем».
Но когда спрашивают, почему не продолжать расширение угольных шахт, секретарь партийного комитета и председатель правления группы Чжан Гуаньюй сказал: «Не в том дело, что шахты не приносят прибыли, а в текущих условиях для местных госкомпаний слишком мало пространства для ошибок».

За этим стоит ясный расчет выживания.
Строительство современного шахтного рудника с годовой добычей 5 миллионов тонн требует инвестиций в десятки или сотни миллиардов юаней, срок строительства — 5–8 лет, окупаемость — более 10 лет.
При столкновении с геологическими разломами, резким падением цен на уголь или изменением политики могут возникнуть огромные затраты на «утопленные» инвестиции.
К тому же, запасы ресурсов в Цзиньчжоу ограничены, а межрегиональные слияния и поглощения могут столкнуться с историческими бременами, а покупка угля за границей — с рисками политики и геополитики.

«Мы ‘не можем позволить себе’ огромные затраты на один проект», — признался Чжан Гуаньюй.
Лучше сохранить «фундамент» угля и использовать портовые логистические активы как «руль».
Эти активы делимы, риски управляемы, эффект виден за три года, если идет — инвестируем во второй этап, если нет — вовремя останавливаемся.
Такой подход «малых шагов, быстрой ставки» позволил Жунхуэй выбрать путь стабильной трансформации.

Янчэнская угольная электростанция (Центральное радио Цзиньчжоу, фото предоставлено группой Жунхуэй)

Сегодня угольный сегмент считается началом циклической экономики.
На предприятии Янчэнская угольная электростанция, входящем в группу Жунхуэй, работает система HTDS для интеллектуального отбора шлака и связанной засыпки, обеспечивая «отказ от шахтных отходов, полное восстановление ресурсов, нулевое проседание поверхности».
В индустриальном парке Вэньшань, где соединены чистая генерация угля и высокотехнологичная химия, уже налажена полноценная цепочка.
Уголь перестает быть конечным продуктом, становясь началом промышленной цепочки.

Это не только портовая логистика и торговля, но и платформа для формирования индустриальных кластеров.

К 2025 году грузооборот порта Цзиньчжоу превысил 116 миллионов тонн, удерживая первое место среди внутренних портов Шаньдуна и успешно вошел в число «миллиардных портов».
Но видение Жунхуэй — это не только управление портами.

«Порт определяет объем грузов, а торговля — организацию», — считает заместитель председателя правления и генеральный директор группы Ван Чунцзин.
Без товарной торговли порт может только пассивно ждать грузов в ограниченной зоне; с торговлей порт может активно привлекать грузопотоки по всей стране и миру.

Порт Ляншань (Центральное радио Цзиньчжоу, фото предоставлено группой Жунхуэй)

Рост порта Ляншань подтверждает эту логику.
Благодаря «золотому кресту» железной дороги Важи и канала Цзиньхань, уголь из Шаньси по железной дороге доставляется сюда и перегружается на суда, что снижает транспортные издержки на тонну угля на 60 юаней.
В ноябре 2025 года стартовал второй этап проекта порта Ляншань, после завершения его пропускная способность достигнет 80 миллионов тонн, превращая «внутренний речной порт на реке Янцзы» из проекта в реальность.

Но поток грузов — лишь начало, превращение его в индустрию — главное.
На порту Лунгун, первый в стране полностью автоматизированный контейнерный порт, работает с высокой эффективностью: за 2 минуты можно погрузить или разгрузить контейнер.
В 2025 году объем контейнерных перевозок превысил 380 тысяч TEU, рост — 69%.
Более того, порт привлекает склады, переработку и торговлю, формируя экологию «предпорт — средний сектор — задний город» и гармоничное развитие.

Новая энергетическая судостроительная компания (Центральное радио Цзиньчжоу, фото предоставлено группой Жунхуэй)

На берегу реки Байма в Цзочэне активно развивается первый в Шаньдуне внутренний речной завод по производству новых энергетических судов.
В партнерстве с CATL, CIMC и Университетом науки и техники Уханя, здесь «строят суда так же, как электромобили».
К концу 2025 года компания получила более 200 предварительных заказов, из которых почти 100 судов уже сданы и введены в эксплуатацию, обслуживая не только внутренние маршруты, но и успешно экспортируя в такие страны, как Франция и Дания.

«Порт обеспечивает низкозатратную логистику для производства, производство — стабильный поток грузов, судостроение — снижение затрат, а судоходство — рынок для судостроения», — говорит Чжан Гуаньюй.
Эффект всей цепочки «порт — торговля — судостроение — интеграция» позволяет Жунхуэй развиваться как организатор индустриальной экосистемы, а не только как логистический узел.

Порт Лунгун (Центральное радио Цзиньчжоу, фото предоставлено группой Жунхуэй)

На сегодняшний день Жунхуэй планирует построить восемь крупных парков стоимостью более 100 миллиардов юаней, включая логистический парк интеграции производства и города, современный портовый индустриальный центр Лунгун и индустриальный парк по производству новых энергетических судов.
Модель переработки стали «предварительные изделия» от компании «Синьгань» и создание «первого в канале зернового хранилища» в Цзюйчжоу превращают транспортные преимущества портов в логистические издержки для производства и преимущества для формирования цепочек индустриальных кластеров.

Используя переименование, запускается реформа организации и механизмов.

Стратегическая трансформация — это не только выбор направления, но и изменение системы.
В январе 2026 года группа развития энергетики Цзиньчжоу была реорганизована и переименована в группу Жунхуэй, что означает не только смену названия, но и глубокую перестройку организации.

«Ключевым барьером в угольной промышленности является монополия ресурсов, а в торговле — эффективность сервиса — две совершенно разные логики», — говорит бывший руководитель.
Первое требует иерархического контроля и безопасности, второе — делегирования полномочий и быстрого принятия решений.
Если дать руководителям шахт, привыкшим «зарабатывать сидя», заниматься «отжимом» торговли, результат предсказуем.

Используя переименование, началась масштабная реформа системы.
Организационная структура переходит от «контролирующей» к «поддерживающей», фронтальные торговые команды получают широкие полномочия, принимают решения, слыша «выстрелы».
Риски, финансы и контроль в центральных отделах меняются с «утверждающих» на «обеспечивающих и контролирующих».
Механизм мотивации ломает «общий котел», внедряется система профессиональных менеджеров, «фиксированная зарплата + премия + безлимитный верх» связывает интересы ключевой команды с компанией.
Система контроля переходит от «безопасности производства» к «финансовому и кредитному контролю», привлекаются специалисты по финансам и праву для предотвращения просрочек, фиктивных складских документов и ценовых арбитражей.

Самое важное — это изменение внутренней системы взаимодействия.
Жунхуэй создает научную систему оценки внутреннего сотрудничества, чтобы обеспечить взаимную выгоду всех звеньев цепочки.
Компания «Синьгань» активно делится прибылью, привлекая компании в свои парки, их продукция сначала экспортируется через портовые логистические системы, создавая здоровое внутреннее циркулирование.
Самостоятельная платформа «Жунхуэй Шуи И» объединяет порты, суда, склады и торговлю, позволяя клиентам заказывать одним кликом, а платформа автоматически формирует оптимальные маршруты и минимальные издержки.

Порт Цзюйчжоу и зерновой индустриальный парк (Центральное радио Цзиньчжоу, фото предоставлено группой Жунхуэй)

Механизм реформы в конечном итоге активирует потенциал людей.
Работница шахты Аньцзюй Вэньцинь, переведенная на другую работу, стала мастером дистанционного управления на Лунгунском порту, установив рекорд «завершение погрузки за две минуты».
Бывший руководитель шахты Лю Цзяньго, после отказа от добычи угля, взял на себя ответственность за зерновой индустриальный парк Цзюйчжоу.
На Лунгунском порту более 40% сотрудников успешно прошли трансформацию из традиционных отраслей.
В то же время, группа гибко привлекает докторов и специалистов высшего уровня, а также около сотни ключевых бизнес-кадров, получивших более 800 патентов.

«Трансформация начинается с изменения мышления», — говорит Чжан Гуаньюй.
«Нужно полностью выйти из зоны комфорта ‘зависимости от ресурсов’ и сформировать веру в ‘движение к новому, рост через интеллект’».

От «одной угольной доминации» к «Жунхуэй, объединяющей все четыре моря», стремительный рост до триллиона юаней — это глубокая практика стратегического видения, рациональности выживания и организационных перемен.
На новом старте, эта традиционная угольная компания, с духом «Жунхуэй, объединяющей все четыре моря и способной помочь миру», уверенно движется к статусу ведущей в стране комплексной энергетической группы и поставщика интегрированных решений для цепочек поставок сырья.
Река течет, не останавливаясь — образец трансформации ресурсной компании, «пример Цзиньчжоу», сверкает в эпоху новых волн.