В последнее время я погрузился в сферу eVTOL, и честно говоря, история с акциями летающих машин снова становится интересной. Мы наблюдаем за тем, что по сути сейчас строится совершенно новая индустрия, и такое происходит нечасто.

Электрические вертикальные взлётно-посадочные аппараты начинают переходить от концепции к реальности. Большинство региональных рейсов всё равно не превышают 500 миль, так что летающие машины для коротких маршрутов действительно имеют смысл. Технологии уже есть, деньги есть, и регулирующие органы начинают одобрять. Это тот момент, когда ранние участники могут получить реальную выгоду.

Joby Aviation — самый продвинутый из них. Они уже прошли три из пяти этапов сертификации FAA и движутся к коммерческим операциям. Их полностью электрический аппарат способен перевозить пилота и четырёх пассажиров со скоростью 200 миль в час, с дальностью около 150 миль на одной зарядке. Сейчас они тестируют гибриды на водороде и электроэнергии. Что удивительно, они сотрудничают с Delta для запуска роботакси-сервисов из крупных хабов, таких как JFK и LAX. Акции были сильно обвалены после пиков, что, честно говоря, создает возможности для терпеливых инвесторов.

Затем есть Archer Aviation, который движется не менее быстро. В прошлом году они получили сертификат Part 135 от FAA, что означает, что как только завершат сертификацию, смогут начать коммерческие операции. Их самолет Midnight предназначен для очень коротких поездок, превращая часовые поездки в 20-минутные полёты. Stellantis поддерживает расширение производства, и у них уже есть заказы от United Airlines и других операторов. Особенно интересно здесь то, что в ОАЭ они смогут начать операции сразу после одобрения FAA.

Не стоит недооценивать и EHang Holdings. Они идут по другому пути — создают беспилотные аппараты, что является смелым шагом. Уже есть демонстрационные полёты с пассажирами в Китае, и у них есть соглашения с крупными авиакомпаниями там. Они также расширяются по всему миру, проводя тестовые полёты на Ближнем Востоке, в Европе и за её пределами. Только китайский рынок может стоить триллионы.

Все три компании находятся в той спекулятивной фазе, когда волатильность очень велика, но именно в таких условиях обычно и появляются реальные доходы в новых индустриях. Если вы рассматриваете акции летающих машин как долгосрочную инвестицию, сейчас самое время обратить на это внимание. Инфраструктура создаётся, и мы всё ещё на ранней стадии, так что оценки ещё не полностью отражают возможные события в ближайшие годы.