Южная Корея — Шри-Ланка: как война Ирана влияет на вас, если вы живёте в Азии

2 дня назад

ПоделитьсяСохранить

Добавить в избранное в Google

Коу Эве и Флора Дриури

Reuters

Индия столкнулась с серьёзными последствиями из-за закрытий в Ормузском проливе, поскольку значительная доля импорта LPG поступает из Персидского залива

Фактическое закрытие Ормузского пролива после того, как США и Израиль начали свою войну с Ираном в конце февраля, отправило ударные волны по всему миру.

Цены на нефть взлетели, а фондовые рынки начали «шатать» — пока весь мир ждёт, когда Иран разрешит вновь открыть ключевой водный путь, через который проходит около 20% всей нефти.

На данный момент лишь несколько десятков судов проходят через пролив в течение каждого дня. Между тем атаки на объекты энергетической инфраструктуры в регионе лишь подтолкнули цены вверх.

Можно сказать, что сильнее всего пострадала нигде не было ощущается это так, как в Азии: почти 90% нефти и газа, проходящих через пролив, направляются в азиатские страны.

И уже ощущается напряжение.

Правительства распорядились, чтобы сотрудники работали из дома, сократили рабочую неделю, объявили национальные праздники и закрыли университеты раньше, чтобы сохранить запасы.

Даже Китай — как считается, у него есть резервы, эквивалентные трём месяцам импорта — вносит коррективы, ограничивая рост цен на топливо, пока граждане сталкиваются с увеличением цены на 20%.

Война может находиться в тысячах миль отсюда — но люди по всей Азии рассказывают BBC о совершенно реальном повседневном влиянии, которое она оказывает на их жизнь.

• Страхи из-за нехватки нефти в Юго-Восточной Азии | Азиатский специальный подкаст

Филиппины

Филиппины объявили национальное энергетическое чрезвычайное положение на фоне конфликта и «возникающей неминуемой опасности для доступности и стабильности энергоснабжения страны».

Здесь последствия войны, которая находится более чем в 7 000 км (4 300 миль), ощущаются особенно остро — среди наиболее пострадавших оказались водители джипни.

Смотрите: На Филиппинах объявили энергетическое чрезвычайное положение — как реагируют люди?

Карлос Брагаль-младший увидел, что его ежедневная зарплата снизилась с 1 000 до 1 200 песо ($16.60 до $19.92) за 12-часовую смену, а теперь — всего до 200–500 песо.

Водители вроде него и раньше сталкивались с целым рядом проблем — включая акцизный налог и приостановку повышения тарифов, — но недавний резкий рост цен теперь означает, что некоторые его коллеги не зарабатывают вообще ничего.

«Я отправил своих дочерей в школу из-за этой работы — одна только что окончила школу, а другая заканчивает учебный год», — сказал Карлос, добавив: «У нас была хорошая жизнь. Но сейчас мы не знаем, что будет с нами в ближайшие несколько недель.

«Если это продолжится, это определённо убьёт нас и нашу семью».

В последней попытке снизить давление на водителей город Манила объявил, что заплатит более чем 1 000 водителям джипни, чтобы они предоставляли бесплатные поездки для пассажиров.

Getty Images

Протестующие на Филиппинах объявили забастовку в знак протеста против роста цен на топливо

Однако опасаются будущего не только водители джипни. Рыбаки и фермеры тоже испытывают трудности из-за высоких топливных расходов. Несколько фермеров, выращивающих овощи, в Булакане уже были вынуждены прекратить посадки.

Правительство признало проблему, вмешавшись, чтобы предложить денежную помощь.

Но Карлос и другие этим не впечатлены.

«Субсидия на топливо от правительства недостаточна. Она рассчитана на двухдневную поездку. Так что будет после двух дней? Наша ситуация сейчас хуже, чем во время пандемии», — сказал Карлос.

Таиланд

Почти за два десятилетия работы ведущим новостей Сирима Сонгклин редко оказывалась без костюма.

Но **в прошлом месяце, **она и её коллеги-ведущие новостей на общественном телеканале Thai PBS сняли пиджаки в эфире, чтобы продвигать послание: экономьте энергию, одеваясь соответствующим образом в жару на фоне топливного кризиса.

«Снятие костюма — это не единственное решение для энергосбережения, но то, что мы сделали, — показать, что мы не игнорируем происходящее. Мы подавали пример», — сказала Сирима BBC Thai.

«Невероятно, что что-то настолько маленькое может отражать явное влияние нынешнего конфликта [на Ближнем Востоке] на нас».

DRM News

Сирима Сонгклин и её коллеги-ведущие новостей снимают куртки

Это один из серии правительственных указаний с тех пор, как пролив фактически закрыли. Людей в Таиланде также просили держать кондиционеры на уровне 26–27C, а всем госорганам — работать из дома.

Премьер-министр Анутин Чарнвиракул, объявивший, что Таиланд заключил сделку с Ираном, чтобы его танкеры могли проходить через Ормузский пролив, говорит, что дела начинают налаживаться.

Но он призвал продолжать экономить топливо, urging людей объединяться для поездок на автомобилях или пользоваться общественным транспортом.

Шри-Ланка

Ирония нынешнего кризиса не ускользнула от Димутху, который живёт в столице Шри-Ланки — Коломбо.

«Во время прошлого раза у страны не было денег, чтобы купить топливо. Теперь у страны есть деньги, но нам нечего купить — топлива для нас нет».

Шри-Ланка только что вышла из финансового кризиса, который в 2022 году привёл к тому, что у неё закончились валютные резервы, и она оказалась неспособна импортировать необходимые товары и купить достаточно топлива.

Теперь всё снова выровнялось. Но, осознавая риски, она приняла целую серию мер по затягиванию поясов — включая объявление сред четвергом государственным выходным днём.

«Я действительно наслаждаюсь перерывом среди недели, потому что это полностью оплачиваемый праздник», — рассказал AFP официальный представитель министерства жилищного строительства.

Но не все могут позволить себе видеть «светлую сторону» в энергетическом кризисе — например, те, кто напрямую зависит от топлива для своего заработка.

«Я сегодня не пошёл на работу», — сообщил BBC в прошлом месяце Нимал, оператор газонокосилки, пока стоял в очереди на автозаправке в Коломбо — одной из многих, куда тянулись бесконечные змейки очередей в неуверенные дни после перебоев в судоходстве в Ормузском проливе.

«Мы с большим трудом удовлетворяем наши ежедневные потребности. Из-за [очередей]… у меня даже нет времени сходить на работу.

«К тому времени, как я вернусь на работу после того, как получу топливо, там может уже быть кто-то другой на замену».

Мотоциклисты выстраиваются в очередь на автозаправочной станции на Шри-Ланке

Мьянма

В Мьянме — охваченной гражданской войной с мая 2021 года — власти, поддерживаемые военными, ввели альтернативный график для частных автомобилей, пытаясь сохранить топливо.

Для Ко Хтета — не его настоящее имя — влияние заключается не столько в его рабочей жизни, сколько в социальной.

«Обычно я встречаюсь с друзьями еженедельно и ежемесячно», — говорит банковский сотрудник, который добирается до работы на общественном транспорте.

«Сейчас нам нужно обсудить, будем ли мы встречаться по чётным или нечётным дням — и убедиться, что всем нормально, чтобы все могли прийти».

Он также опасается, что в ближайшие месяцы может появиться новый чёрный рынок топлива — добавляя к тревогам из-за роста цен на товары.

Смотрите: Длинные очереди у автозаправки в Мьянме из-за углубления топливного кризиса на фоне войны Ирана

Индия

Самая населённая страна в мире была сильно затронута событиями на Ближнем Востоке с 28 февраля.

Многомиллионная индийская община в Персидском заливе сталкивается с прямыми последствиями войны, но дома последствия дефицита нефти и газа ощущаются и в жилом секторе, и в бизнесе.

В западном штате Гуджарат нехватка газа, а не нефти, привела к тому, что керамическая промышленность региона закрылась почти на месяц.

Поскольку у конфликта с Ираном не видно конца, 400 000 человек, занятых в этой сфере торговли, оказались в подвешенном состоянии.

«Мне придётся голодать, если я продолжу здесь оставаться без работы», — сказал местному телеканалу мигрант-работник Сачин Парашар.

Getty Images

Некоторые, кто остался на месте, сталкиваются с неопределённостью.

«Мой работодатель предлагал еду и жильё, но я не знаю, что будет, если остановка производства будет продолжаться бесконечно», — говорит Бхуми Кумар, ещё один мигрант-работник, занятый на фабрике, которая делает плитку.

На Индию сильнее всего повлияло закрытие пролива. Около 60% её сжиженного нефтяного газа (LPG) импортируется, и примерно 90% этих поставок проходят через Ормузский пролив.

И трудности — не только у фабрик.

В Мумбаи — городе с населением более 22 миллионов — в первые недели марта до одной пятой всех отелей и ресторанов закрылись полностью или частично. Блюда, на приготовление которых уходит больше времени, исчезли из меню. По всей стране образовались длинные очереди, поскольку люди пытаются заполучить баллоны с газом, даже несмотря на то, что правительство пытается успокоить страхи нехватки.

«Ситуация [в ресторанах] критическая. Готовочный газ попросту недоступен», — сказал BBC Манприт Сингх из Национальной ассоциации ресторанов Индии, которая представляет около 500 000 ресторанов.

Вьетнам

В попытке сдержать резкий рост цен на топливо и снизить нагрузку на домохозяйства и бизнес Вьетнам отменил некоторые топливные налоги до середины апреля.

В результате цены на топливо в стране упали примерно на 20% — хотя они по-прежнему заметно выше, чем до войны с Ираном.

Люди на местах говорят BBC, что им трудно справляться с этими растущими расходами.

В провинции Донг Най на юге Вьетнама менеджер фабрики, которая экспортирует такие товары, как специи и орехи, говорит, что его оборудованию нужны дизель и LPG — а это означает, что его операционные расходы выросли примерно на 60% с начала войны.

В столице Ханое продавец одежды Куанг Кыонг говорит, что за последнюю неделю спрос на его товары в магазине заметно упал на фоне возросших затрат на доставку.

«Раньше я мог предоставлять бесплатную доставку своим покупателям, если их заказы были как минимум на один миллион вьетнамских донгов ($38; £29). Но теперь мне приходится брать с них за это плату», — говорит он. «Некоторые люди это понимают, а некоторым это не нравится».

Южная Корея

Для большинства в Южной Корее повседневная жизнь шла своим чередом без резких изменений — хотя опасения по поводу энергетического кризиса, безусловно, нарастают.

Согласно местным СМИ, многие домохозяйства в Южной Корее начали массово запасать пластиковые пакеты — те, которые власти назначили для мусора.

«Когда я несколько дней назад сходил в ближайший супермаркет, пакеты для мусора уже закончились», — рассказал BBC Ву Чжон-сук, житель Сеула.

Это происходит на фоне опасений приближающейся нехватки этих пакетов из-за сбоев в поставках нафта, нефтехимического продукта, получаемого из сырой нефти, и ключевого сырья для пластика.

Министр энергетики Ким Сон-ван попытался успокоить тех, кто скупает про запас, заверив, что у страны не будет проблем с поставками дольше чем на год.

И если действительно возникнет дефицит пакетов для мусора, власти разрешат людям использовать обычные пластиковые пакеты, чтобы выбрасывать отходы, — написал он на Facebook. «Вы никогда не окажетесь в ситуации, когда вас заставят хранить мусор дома».

Правительство Южной Кореи запустило кампанию по энергосбережению, призывающую людей принимать более короткие душевые процедуры и использовать стиральные машины только по выходным, среди прочих мер.

«Я практикую дома то, на что обычно не обращал внимания, например, сразу выключаю свет и отключаю приборы из розетки», — говорит Ким, 20-летний сотрудник НПО в Сеуле.

«Пока повседневная жизнь ещё не изменилась радикально, но раз мы оказались в ситуации, когда ничуть не удивительно, если все цены в любой момент пойдут вверх… появляется чувство тревоги».

Япония

Страхи нехватки нафта также зреют в Японии, особенно в больницах.

Пациенты и врачи выразили опасения по поводу истощения критически важных медицинских расходных материалов, изготовленных с использованием нафта, таких как шприцы, перчатки и оборудование для диализа.

Премьер-министр Санаэ Такаити призвала сохранять спокойствие, заявив, что немедленных сбоев не будет, а японское правительство создало целевую группу, чтобы обеспечить поставки этих продуктов.

Но сохраняются опасения, что такие дефициты могут ещё сильнее нагрузить систему здравоохранения страны, которая и так испытывает давление из-за быстро стареющего населения.

Растущие цены на сырую нефть также беспокоят рыбаков и фермеров, которые во многом зависят от топлива для работы оборудования вроде лодок и тракторов.

«Цены на топливо продолжают расти и расти. При таком темпе мы не сможем выходить в море», — сказал в газете Mainichi капитан траулера в префектуре Ямагата. «Дошло до того, что мы больше не можем заниматься рыбалкой».

_Дополнительный репортаж от Вирмы Симонетте в Маниле, Паувинны Нинбут и Сэн Нгуен в Бангкоке, Юны Ку в Сеуле,_Ширли Апул Кумары и Харини Диссанайке в Коломбо, BBC Burmese, и Саутика Бисваса и Абхишека Дея в Дели.

«Ситуация критическая»: война с Ираном сжимает поставки кулинарного газа в Индии

Китай сокращает рост цен на топливо, чтобы «уменьшить нагрузку» на водителей

Топливо и денежные переводы: как конфликт с Ираном бьёт по Индии у себя дома

Война Ирана вызывает глобальный энергетический кризис — сможет ли Китай выдержать это?

Азия

Иран

Война Ирана

Индия

Шри-Ланка

Таиланд

Ближний Восток

Мьянма

Нефть

Филиппины