Японские субсидии на электромобили: BYD на 40 000 юаней меньше, чем у Toyota

На японском авторынке, по мере того как японское правительство корректирует размер субсидий на покупку чисто электрических автомобилей (EV), ситуация «пламя и лед» между компаниями, вероятно, сохранится. Что касается китайской BYD (BYD), то по всем четырем моделям размер субсидий не увеличился, разрыв с Toyota составляет 950 тыс. иен (около 41,2 тыс. юаней). С автомобилями японского производства в фокусе размер субсидий поочередно увеличивается, а представители компаний, связанных с импортными машинами, не могут скрыть звучащие сомнения.

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии скорректировало верхний предел средств по программе «Субсидии на внедрение и продвижение автомобилей на чистой энергии (CEV-субсидии)». Лимит субсидий на EV увеличен на 400 тыс. иен, максимально до 1 300 000 иен (около 56 тыс. юаней), субсидии на автомобили на топливных элементах (FCV) уменьшены на 1 050 000 иен, максимальный размер составит 1 500 000 иен (около 65 тыс. юаней).

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии в связи с соответствующими изменениями пояснило: «Пересмотрели суммы субсидий, начиная с апреля 2025 года; оценка была проведена на основе материалов, поданных в 2025 году». EV будут применяться уже после января, а FCV — с апреля.

Продолжить чтение, пожалуйста, нажмите здесь, чтобы перейти на китайскую страницу Nikkei

Японская экономическая газета и Financial Times в ноябре 2015 года объединились в одну медиагруппу. Союз двух газет, основанных также еще в XIX веке — японской и британской — под флагом «высококачественной и самой сильной экономической журналистики» продвигает сотрудничество в широком круге областей, включая совместные специальные выпуски. В этот раз, как часть такого сотрудничества, между китайскими сайтами обеих газет реализован обмен статьями.