Недавно я читал о том, как Радж Субраманиам управляет одним из самых сложных моментов для глобальной логистики. Генеральный директор FedEx унаследовал тяжелое наследие, когда в 2022 году занял пост — не только руководить компанией с годовым доходом в 90 миллиардов, но и следовать по стопам Фреда Смита, основателя, который революционизировал отрасль более 50 лет назад.

Интересно, что Смит умер недавно, в июне, оставив Субраманиама без прямого руководства человека, который создал FedEx с нуля. Но больше всего меня поразило, как Субраманиам воспринимает изменения. Смит всегда говорил: если тебе не нравится перемена, ты будешь ненавидеть вымирание. И сейчас ему как раз нужна эта установка.

Этот год был жестким для логистики. Таможенные пошлины 2 апреля — так называемый «День освобождения», — сильно ударили по бизнесу. Минимум 10% на импорт, до 50% на китайские товары. Акции FedEx упали на 20% с нуля. К сентябрю прогнозировали, что пошлины сократят операционную прибыль на миллиард долларов.

Но именно здесь Радж Субраманиам показал настоящую адаптивность. Пока торговля между Китаем и США сокращалась, он заметил кое-что, что другие могли пропустить: экспорт из Китая в другие азиатские страны рос. Торговля между Азией и Латинской Америкой также ускорялась. Глобальные паттерны перестраивались в реальном времени.

Субраманиам начал позиционировать FedEx на рынках, находящихся в стадии роста. Вьетнам, Малайзия, Таиланд, Индия. В этом году они запустили прямые грузовые рейсы между Гуанчжоу и Пенанг — важным хабом для полупроводников. Инвестировали 11 миллионов в логистический комплекс площадью 100 тысяч квадратных футов там. Новые маршруты в Бангкок, Ханой, Тайбэй. Новые операции в Таиланде и Индонезии. Даже сотрудничество с Olive Young, сетью K-beauty, для поддержки международной экспансии.

Что мне кажется заметным — это скорость. McKinsey оценивает, что к 2035 году треть глобальных торговых маршрутов может быть перестроена. Субраманиам действует сейчас, а не ждет.

Акции FedEx восстановились. Они выросли более чем на 50% с минимумов апреля. К концу 2025 года выросли на 3%, хотя и остаются ниже S&P 500. Но с марта по ноябрь доходы выросли на 3,3% до 67,9 миллиарда, а прибыль — на 14% до 3,4 миллиарда. Меры по сокращению затрат сработали.

Любопытно, что путь Субраманиама в FedEx был случайным. Он из Индии, приехал в США для получения степени магистра. Его сосед по комнате пропустил собеседование в FedEx, и он пошел вместо него — просто чтобы получить грин-карту. Он рассказал интервьюерам правду о своем миграционном статусе. Его взяли аналитиком в Мемфисе 30 лет назад. Он так и остался.

Это то, что его отличает. Пока Смит сосредоточился на чистом глобальном расширении, Субраманиам балансирует международный рост с операционной эффективностью. Он объединяет наземные и воздушные операции, выделяет FedEx Freight, адаптируется к тому, что ожидают инвесторы к 2026 году.

В свои 58 лет Радж Субраманиам ясно понимает свою философию: люди всегда будут торговать и путешествовать. Обратного пути нет. То, что изменилось — это место, где происходит торговля, и как она осуществляется. И он позиционирует FedEx так, чтобы быть там, где это произойдет.