Estagnação no Estreito de Hormuz continua — Nenhum navio passou no domingo, ainda há milhares de embarcações presas no Golfo Pérsico

EUA e Irã anunciam cessar-fogo há 5 dias, mas a situação da navegação no Estreito de Hormuz está longe de estar “reaberta”, como afirmam os EUA. Segundo dados mais recentes da Morgan Stanley, no domingo (12 de abril) o número de navios que passaram foi zero, e no sábado apenas 3 passaram. Dados de transporte marítimo indicam que, no sábado, três superpetroleiros atravessaram o Estreito de Hormuz, aparentemente os primeiros a deixar o Golfo Pérsico desde a assinatura do cessar-fogo. Mas o “zero navios” no domingo lança uma sombra sobre as perspectivas de reabertura da navegação.

Um, de zero a três e depois de volta a zero: oscilações acentuadas nos dados de navegação

Após a entrada em vigor do cessar-fogo, os dados de navegação apresentaram oscilações dramáticas. Segundo plataformas de rastreamento de embarcações, nos dois primeiros dias após o cessar-fogo, apenas 2 navios passaram pelo estreito. Depois, no sábado, 3 superpetroleiros atravessaram, mas no domingo voltou a zero. Em comparação com a média diária de 120 a 130 navios antes do conflito, nem chega a ser uma fração.

As condições para permissão de passagem estão cada vez mais rigorosas e pouco transparentes. Segundo análise da Windward, as condições de autorização para navegação no Estreito de Hormuz estão se tornando mais severas, com critérios de aprovação mudando frequentemente, e várias embarcações enfrentando recusas ou aguardando aprovação. A congestão ao oeste do estreito continua aumentando, com mais de 50 navios de contêineres retidos até o momento.

Irã “condicionalmente aberto”: alertas por rádio e controvérsia sobre taxas de passagem

Segundo várias mídias, um tripulante preso no Golfo Pérsico compartilhou com repórteres uma gravação de rádio marítimo. Nela, a Marinha iraniana fala pelo canal de emergência VHF16: “O Estreito de Hormuz está fechado. Todas as embarcações devem obter permissão explícita da Guarda Revolucionária Islâmica para passar. Navios não autorizados serão destruídos.”

Ao mesmo tempo, o Conselho de Segurança Nacional do Irã apresentou um projeto de lei que exige a cobrança de uma taxa de passagem pelo Estreito de Hormuz. O “Financial Times” revelou que o Irã deseja cobrar US$ 1 por barril, e que o pagamento só pode ser feito em criptomoedas ou yuan. Trump reagiu fortemente, no dia 9, com duas publicações no Truth Social, dizendo: “Isso não pode ser verdade, se for, eles devem parar imediatamente!”

Milhares de embarcações retidas, cadeia de suprimentos global sob pressão

Segundo várias plataformas de dados de navegação, cerca de 600 a 800 grandes navios de oceano estão presos no Golfo Pérsico, incluindo mais de 400 petroleiros, 34 navios de gás liquefeito de petróleo e 19 de gás natural liquefeito. A gigante alemã Hapag-Lloyd revelou que, só ela, tem 6 navios retidos lá, com custos extras semanais de até US$ 50 a 60 milhões.

As empresas de navegação estão adotando rotas alternativas, contornando o Cabo da Boa Esperança. A duração das rotas tradicionais entre Europa e Golfo aumentou de cerca de 25 para aproximadamente 41 dias, elevando os custos de transporte em cerca de 25%. Grandes companhias de navegação permanecem cautelosas e ainda não retomaram a navegação pelo estreito.

Reino Unido convoca reunião internacional para discutir “navegação livre”

Diante do impasse no Estreito de Hormuz, o Reino Unido convocou múltiplos países para discutir estratégias. No dia 2 deste mês, realizou uma reunião internacional online, liderada pelo ministro das Relações Exteriores, Cooper, com representantes de mais de 40 países, da Organização Marítima Internacional, da União Europeia e de outros organismos internacionais. Segundo fontes, o Reino Unido convocará novamente uma reunião na próxima semana para discutir como restabelecer a navegação pelo estreito sem pagar taxas ao Irã.

A União Europeia também manifestou oposição às taxas. O porta-voz do Serviço de Ação Externa da UE, Anwar bin Munir, citando o direito internacional, afirmou que o Estreito de Hormuz, como outras vias marítimas, é um recurso comum da humanidade, e a navegação deve ser livre, sem cobrança de tarifas ou impostos.

Dilema dos EUA: impor a abertura ou tolerar o controle?

Kevin Hassett, diretor do Conselho Econômico Nacional dos EUA, acredita que o Estreito de Hormuz poderá retomar a navegação nas próximas duas meses, e o transporte de petróleo deve voltar ao normal. No entanto, a postura dura do Irã e suas medidas de controle de passagem colocam essa previsão em risco.

Trump afirmou anteriormente que o Estreito de Hormuz “reabrirá em breve, de qualquer forma”. Mas, diante do plano de taxas do Irã e do rigor na aprovação de passagens, os EUA ainda não divulgaram uma “solução de reserva”. Os EUA enfrentam uma escolha difícil: impor a “navegação livre” pode desencadear conflito militar direto com o Irã, enquanto tolerar o controle iraniano significaria fazer uma concessão estratégica na questão do controle do estreito.

De bloqueio a “condicionalmente aberto”, o controle do Irã sobre o Estreito de Hormuz está se sistematizando. O domingo sem navios, as constantes mudanças nas aprovações, e as milhares de embarcações presas no Golfo — os EUA afirmam que o estreito está “reabrindo”, mas os dados dizem o contrário. Essa disputa pelo colosso energético global ultrapassou o mero cessar-fogo, tornando-se um campo de batalha estratégico na luta pelo domínio regional entre EUA e Irã.