За три с половиной часа разобрать новый SU7 на запчасти! Полный обзор трансляции Лэй Цзюня

快科技4月2日消息，雷军在最新一场直播中，将新一代SU7从整车拆到零部件级，耗时3个半小时，从内到外介绍了新车的设计、性能、品质等。

Сводка материалов:

1. Сегодня в заводе Xiaomi по производству автомобилей мы провели разборку автомобиля в прямом эфире, весь процесс занял 3,5 часа: разобрали новое поколение SU7 с уровня целого автомобиля до уровня отдельных узлов и деталей. Последовательно были показаны: внешний вид, салон, EEA электронная электрическая архитектура, шасси, безопасность кузова, батарейный блок.

Мы разбирали новый SU7 Pro, а также специально взяли для демонстрации новый SU7 Max — чтобы показать функции на реальных автомобилях. Кроме того, мы пригласили автомобильных экспертов по безопасности, бывшего профессора автомобильного колледжа Тунцзи Чжу Сичань, который через демонстрационный стенд «белого кузова», а также с помощью нового поколения SU7, прошедшего краш-тест, рассказал аудитории о знаниях по автомобильной безопасности.

2. В части внешнего вида последовательно показаны: лакокрасочное покрытие, кованые колесные диски «цветок» (梅花), передний бампер, блоки фар, боковые зеркала заднего вида, электрическая передняя крышка багажника, передний отсек.

（1） В новой SU7 технология и дизайн лакокрасочного покрытия используют 3C2B. Простыми словами: три раза распыление и два раза запекание. Первые три слоя — оцинкованный лист, предварительная обработка и электрофорез; их функция — защита от коррозии. Четвертый слой (1C) — грунт, который очень важен: выравнивает основу по цвету, заполняет дефекты и определяет конечное качество эффекта лака. Это основа для результата высококачественной покраски: высокая прочность и упругость, способность поглощать энергию удара, повышение стойкости к ударам камней; далее запекание (1B): 20 минут при высокотемпературном режиме 160°C для повышения адгезии краски; пятый слой (2C) — цветной лак, определяет цвет и эффект разных цветов автомобиля. Затем следует «шахрин» (闪干): за короткое время испаряются растворитель и вода во влажной лаковой пленке, чтобы цветной лак и последующий прозрачный лак достаточно хорошо разделялись — обеспечивается чистота цвета и глубина слоев. Шестой слой (3C) — прозрачный лак, защищает цветной лак. Обычно наносят два раза распылением, чтобы обеспечить лучшую глянцевость; в конце запекание (2B): 20 минут при 140°C, чтобы поверхность получилась красивой, с высокой глянцевостью и стойкостью к царапинам.

（2） Основное в двухслойном кованом диске «梅花» нового поколения SU7 — фрезерная технология. Используются 22 различных фрезы: сначала 13 часов фрезеруют форму, после чего после покраски и нанесения лака еще раз 6 часов фрезеруют «чешуйчатую» структуру. Точность контролируется на уровне микронов — примерно диаметр человеческого волоса.

（3） В части переднего бампера цель дизайна внешности SU7 — выдерживать испытание временем, и по возможности ничего не менять. Из-за функциональных требований снаружи есть изменения деталей в решетке воздухозабора спереди. Добавлен новый 4D радар миллиметрового диапазона, активная решетка воздухозабора (AGS) — регулируемая в 100 режимах. В версии Max имеются уникальные по бокам тормозные воздуховоды: эффективность охлаждения тормозной системы выше, и машина постоянно поддерживает высокоэффективное охлаждение.

（4） Передние «каплеобразные» фары имеют четыре модуля, используются высокомощные LED. Применены толстая медная подложка и цилиндрические радиаторы с большей площадью рассеивания тепла, увеличивается активное воздушно-жидкостное охлаждение. Предусмотрены 1 вентилятор и 2 двухканальных воздушных тракта, расположенных под углом 90°. Задние фонари-«ореол» (tail ring) обладают очень высокой различимостью ночью. Применены технологии распыления + лазерной/голографической разметки (镭射), трехслойный эффект «ореола» лучше: всего 360 LED, минимальный зазор 10 мм на один элемент, что обеспечивает равномерность и качество светового эффекта «звездного кольца».

（5） Зеркала заднего вида имеют сверхузкую рамку и форму «гальки»: красиво и при этом очень функционально в практическом использовании. Интегрированы круговой обзор (видеокамера) и микрофон, доля линзы достигает 90,7%; также есть предупреждение о слепых зонах BSD и нагревательный слой сзади на тыльной стороне линзы. В версии Max есть функция защиты от ослепления (EC регулировка яркости): при обнаружении сильного света автоматически затемняется поверхность зеркала.

（6） Новое поколение SU7 получило обновление электрической передней крышки багажника: электропривод открывания/закрывания, много способов управления. В том числе голосовая команда “Xiao Ai” с машины (с распознаванием голосовой подписи, безопасность гарантирована), кнопки управления снаружи, а также UWB ближнего действия для управления автомобилем на близком расстоянии — очень удобно. Объем переднего багажника — 105 л, туда можно поместить чемодан для поездок на 20 дюймов.

（7） Наклонный радиатор в переднем отсеке: по сравнению с вертикальной компоновкой он экономит место. Цельнолитая алюминиевая треугольная балка, отлитая под давлением (压铸), получила награду за лучшую конструкцию на конкурсе по литью под давлением. Треугольная балка слева направо включает: интегрированный модуль хладагента, компрессор + PTC «два в одном», а также модуль интеграции жидкостных магистралей. В переднем отсеке также предусмотрены электромеханические стойки и активный капот: конструкция с активным подъемом капота — при случайности капот поднимается, освобождая амортизационное пространство и снижая вред для пешеходов снаружи автомобиля.

3. Внутреннее пространство: последовательно показаны центральная консоль, дверные панели, сиденья, аудиосистема.

（1） У нового SU7 полностью новый дизайн центральной консоли: симметричная компоновка, горизонтальная посадка. В салоне можно персонализировать AI-питомца. Полноразмерное пространство для хранения со сквозными элементами имеет объем 18,4 л — туда можно положить и обувь, и сумки. Также обновлен компрессорный холодильник.

（2） Дверные панели с большой площадью мягкой обивки, добавлена прострочка (绗缝), а также металлическая высокоглянцевая обработка. Акустика дверей обновлена с металлическими сетками — повышена прозрачность/передача звука динамиками. Звукоизоляционный материал (изоляционная вата) покрывает более 90% площади дверной панели.

（3） У всех сидений автомобиля выросли комфорт и функциональность. Для водителя во всех комплектациях стандартно предусмотрена регулировка в 18 направлений; для пассажира — обновленные сиденья с нулевой гравитацией (zero gravity); задний ряд получил спальные подголовники. Сегодня нам показали поперечный срез сиденья водителя: отнутри наружу — всего 7 слоев материала. Высокочастотные контактные поверхности на 100% используют ткань мягкой обивки, она прошла сертификацию OEKO-TEX 100 уровня I, поэтому дети младшего возраста и беременные женщины могут безопасно и с уверенностью прикасаться к ней.

（4） 25 динамиков: 7 горизонтальных окружающих основных каналов, 1 отдельный динамик низких частот/сверхнизких (重低音), 4 «потолочных» (верхних) канала — вместе образуют систему 7.1.4. Модули: 3 модульных блока и массив из 8 микрофонов, поддержка захвата речи из пяти зон (пяти частотных/географических зон распознавания).

4. Часть EEA электронной электрической архитектуры: последовательно — «четыре в одном» доменный контроллер, контроллеры зон, аппаратные средства вспомогательного вождения (сенсоры).

（1） «Доменный контроллер “четыре в одном”» нового SU7 объединяет ранее разрозненные модули: салон, вспомогательное вождение, контроль всего автомобиля и коммуникационный модуль — теперь все собрано в одном месте. Объем стал меньше, а масса заметно уменьшилась.

（2） Три контроллера зон: FZCU отвечает за контроль кузова в переднем отсеке и ключевые функции вроде VCU, теплового управления и т.п.; LZCU отвечает за нагрузки кузова слева — дверные замки, стеклоподъемники, сиденья, внутренние и наружные фонари; RZCU отвечает за нагрузки кузова справа — дверные замки, стеклоподъемники, сиденья, заднюю дверь, внутренние и наружные фонари. На уровне распределения питания электронная электрическая архитектура Xiaomi также очень безопасна. Используются электронные предохранители eFuse: высокая точность обнаружения, быстрое срабатывание при отключении питания, повторное использование, долгий срок службы, низкая стоимость эксплуатации и обслуживания.

（3） Для вспомогательного вождения: во всей линейке нового SU7 полностью комплектация, 1 лазерный радар — точнее измеряет конфигурацию пространства впереди, и ночью тоже «видно», поэтому безопаснее и спокойнее ездить в темное время; 1 4D миллиметровый радар — добавлен в новом SU7 нового поколения, интегрирован в передний бампер и хорошо «держит» динамические цели; ультразвуковые радары — всего 12 по всему автомобилю, улучшают распознавание препятствий на близком расстоянии: парковаться легче, ездить спокойнее. Всего 11 камер: 7 камер кругового обзора и 4 камеры обзора «по кругу», при вспомогательном движении распознают автомобили, пешеходов и информацию о дороге; при парковке тоже становится более уверенно и комфортно, снижается риск царапин и задеваний.

5. Шасси и тормозная система.

（1） Шасси Xiaomi «Jiaolong» — это комплект высокопроизводительной интеллектуальной платформы с глубоким слиянием «мягкого и жесткого» (soft/hard) и интеллектуальным восприятием. Слияние нового контроллера «четыре домена в одном», аппаратных компонентов шасси и интеллектуального сенсинга: управление множественными системами осуществляется совместно, точно, стабильно и безопасно. Спереди — двухрычажная конструкция с двойными поперечными рычагами; сзади — пятирычажная схема. Отличная устойчивость на предельных режимах, хороший комфорт, четкая передача дорожных ощущений, точное управление: при торможении или прохождении поворота поддерживается оптимальная поза всех четырех колес, чтобы обеспечить устойчивость; при фильтрации мелких неровностей подвеска очень гибкая, а на дорогах с большими перепадами обеспечивает достаточную поддержку. Во всей линейке стандартно — задние шины шириной 265 мм, сцепление значительно сильнее. Также есть более тонкое ощущение руля при повороте: разворот в пределах трех полос с одной попытки — гибко и легко управлять. Кузов типа «клетка» (бронекамерная) из панелей обеспечивает жесткость: передача управления более прямая, линейная и контролируемая, динамика более собранная. Интегрированная закрытая двухкамерная пневмоподвеска с двойными камерами (空簧) и CDC: в реальном времени регулируются жесткость и высота подвески. CDC регулирует электромагнитный клапан масляной жидкости, подстраивая сечение жидкости и в реальном времени регулируя демпфирование.

（2） Тормозная система: педальное усилие при торможении линейное, устойчивость к тепловому затуханию хорошая. В стандартной и Pro-версии применена формула NAO для повышения комфортности. Конструкция шумоизоляционных пазов дополнительно уменьшает шум. Во всей линейке стандартно установлены передние четырехпоршневые фиксированные суппорты, при этом момент трения/сопротивления ниже, а максимальный показатель запаса хода по CLTC увеличен на 3 км. Версия Max оснащена Brembo® передними четырехпоршневыми фиксированными суппортами, также применяются низкометаллические тормозные колодки и передние перфорированные вентилируемые тормозные диски — усилие более точное.

6. Инженеры подготовили стенд с «белым кузовом» и новый SU7 после краш-теста. По «белому кузову» видно, что первая линия защиты при переднем столкновении — передняя противоударная балка из авиационного алюминия серии 7: ширина 1490 мм, она закрывает 76% ширины кузова; зона деформируемого поглощающего контейнера — 280 мм. Профессор Чжу Сичань пояснил: для достижения 5 звезд достаточно было бы 200 мм в поглощающем контейнере, но мы сделали 280 мм — так больше резервов и машина лучше защищает другую сторону.

7. Краш-тест проводился с 50% смещенным столкновением: скорость удара 60 км/ч, относительная скорость в тесте 120 км/ч, энергия удара — около 1,44 раза по сравнению со стандартным сценарием. Краш-тестовый автомобиль: в передней зоне смятия (溃缩区) поглощение энергии происходит, передняя противоударная балка заметно деформируется и поглощает энергию, разрыва не происходит. В зоне направляющего паза продольной балки на другой стороне появляются признаки изгиба — это говорит о том, что противоударная балка эффективно распределяет силу удара на другую сторону. На стороне удара поглощающий контейнер схлопывается, продольные балки изгибаются и поглощают энергию, выполняя функцию снятия нагрузки. Стойка A не деформировалась, лобовое стекло тоже не разбилось, конструкция салона осталась целой — обеспечена отличная защита. Кроме того, все двери автомобиля могут нормально открываться механически.

8. Доли высокопрочной стали и алюминиевых сплавов в новом SU7 достигают 90,3%. Суперпрочная сталь Xiaomi на 2200 MPa применяется в четырех дверных противоударных балках, а также во «встроенном» дуговом/противопереворотном каркасе, проходящем от стойки A до стойки C. Длина трубок расширения горячего газа больше — это обеспечивает более эффективную защиту в сценариях прокалывания/заедания и при боковом зажатии. В передних лонжеронах/передней части применяются усиленные листы 1500MPa и 2000MPa, при этом поперечная балка 1500MPa проходит через переднюю часть кузова, обеспечивая эффективную защиту и снижая риск проникновения в передней части при столкновении. Конструкция заднего пола в трехчастном варианте учитывает и безопасность, и экономичность ремонта: задняя противоударная балка и поглощающий контейнер — зоны низкоскоростного смятия, задняя продольная балка — зона среднескоростного/высокоскоростного смятия; в конце — цельный интегрированный задний пол под большим давлением (大压铸). При обычных столкновениях достаточно заменить поврежденные детали, не нужно заменять весь цельнолитой (大压铸) задний пол. В случае серьезного столкновения цельнолитой (大压铸) задний пол способен защитить пассажиров за счет высокой прочности.

9. В новом SU7 стандартно установлены 9 подушек безопасности. Добавлены 2 боковые подушки для заднего ряда — для дальнейшего усиления защиты плеч и груди/живота задних пассажиров в сценариях бокового столкновения и т.п. Также есть боковые шторки безопасности (side curtain) с интегрированными формованными пневмопакетами, которые повышают способность удерживать давление, закрывая зоны от стойки A до стойки C. Асимметричная подушка для переднего пассажира: при смещенном столкновении обеспечивает более эффективную защиту головы.

10. Аккумуляторный блок нового поколения SU7 получил обновленную «жесткую» физическую защиту. В новом поколении SU7 Pro передняя и задняя поперечные балки аккумуляторного блока — это литые под давлением элементы из сплава «Xiaomi Titan». Литые элементы вместе с алюминиевыми рамами аккумулятора, выдавленными с обеих сторон, образуют прочный каркас батарейного блока — он обеспечивает отличную защиту при передних и задних столкновениях. В верхней части аккумуляторного блока установлены две сидячие поперечные балки из стали 1500MPa и две поперечные балки пола из высокопрочной стали 2000MPa. В сочетании с выдавленной алюминиевой рамой аккумуляторного блока сверхширокие «ступенчатые» пороги (九宫格门槛梁) по всему автомобилю при боковом столкновении обеспечивают очень хорошую защиту. Передней части аккумуляторного блока добавлены Х-образная балка и противоскользящая/антискребковая поперечная балка снизу 1500MPa — это первая линия защиты, заранее формируется защита нижней части аккумуляторного блока: она заранее отталкивает препятствия и снижает риск ударов днищем аккумуляторного блока. Сильная защитная нижняя бронеплита составляет вторую линию защиты: пуленепробивное покрытие (防弹涂层) — защита от коррозии, от царапин, от ударных нагрузок и от пробивания, эффективно предотвращая царапание днища, задевание или удар острыми предметами — чтобы лучше справляться с рискованными условиями эксплуатации.

11. Теплозащитные возможности аккумулятора нового поколения SU7 очень выдающиеся: испытание на прокол при высоком заряде в условиях высоких температур прошло безупречно. В ходе испытаний аккумуляторный блок Max с тройной литиевой системой: при 55°C и полностью заряженном состоянии, прокол инициирует тепловой выход из-под контроля — при этом нет теплового разрастания, нет возгорания и нет взрыва; стандарты испытаний существенно выше, чем национальный стандарт. Конструкция аккумуляторного блока SU7 Max против распространения тепла основана на принципе разгрузки/снятия, рассеивания и изоляции. Сначала используется «перевернутый дизайн элементов» (电芯倒置设计), чтобы снять большую часть тепла; затем применяется «двойная большая панель водяного охлаждения» (双大面水冷板) для большого площадного рассеивания тепла; в конце — «аэрогель» (气凝胶), чтобы точно разобщать внутри и минимизировать риск теплового разрастания между элементами.

12. Новое поколение SU7 было опубликовано 19 марта. Уже через 4 дня начались поставки, а за 9 дней было доставлено более 7000 автомобилей. На данный момент количество подтвержденных заказов на новое поколение SU7 уже превысило 40k. Скорость поставок нового поколения SU7 установила рекорд: мы действительно реализовали формулу «опубликовали — сразу поставили», заметно улучшив скорость доставки и качество пользовательского опыта. В прошлый понедельник в штаб-квартире Xiaomi в Шэньчжэне мы провели церемонию первой выдачи (первая поставка). Дальше мы планируем проводить такие церемонии в большем количестве городов.

13. Среди первых владельцев нового поколения SU7 немало предпринимателей в технологической сфере, доля женщин — 34%, доля обмена/апгрейда и покупки с заменой старого авто — 60–70%. По статистике блогеров: 70% пользователей не рассматривали альтернативы, 20% сравнивали с Model 3, 10% сравнивали с BBA — то есть семь из десяти новых покупателей не рассматривали другие бренды и сразу выбрали новое поколение SU7. Три самых популярных цвета — индийско-нефритовый зеленый (靛石绿), элегантный серо-голубой (雅灰), «пудра перетекающего золота» (流金粉). Особенно высокий процент комплектации индийско-нефритовым зеленым — до 25%; самый популярный цвет интерьера — по-прежнему туманный фиолетовый (迷雾紫).

14. Недавно Xiaomi выступила спонсором Китайской автомобильной лиги по автоспорту (CTCC), Китайского чемпионата суперкаров (China GT) и Китайского чемпионата по автогонкам на выносливость (CEC). Xiaomi SU7 Ultra и YU7 будут использоваться как официальные машины безопасности и медицинские автомобили. 18 апреля откроется Китайский чемпионат суперкаров China GT. Я тоже думаю поехать на место и поддержать участников — сейчас планирую время.

15. J.D. Power опубликовала ежегодный масштабный рейтинг. 26 марта в Китае опубликованы результаты исследования индекса привлекательности продуктов новых энергетических автомобилей: первое место — в своих сегментах — у первого поколения SU7 и YU7. 2 апреля опубликованы результаты исследования качества новых автомобилей новых энергетических автомобилей в Китае: первое место в своих сегментах также у первого поколения SU7 и YU7. Оценки J.D. Power основаны на реальных отзывах пользователей — это результат, который люди «голосовали» своими предпочтениями. Спасибо владельцам за теплое отношение.

16. Недавний большой показ Maison Margiela в Китае состоялся вчера в Шанхае. Xiaomi является единственным партнером Maison Margiela на этом шоу в Китае. На YU7 Xiaomi в Шанхае обратили внимание многие любители моды — были организованы фото и совместные снимки. Мобильный телефон Xiaomi как подарок для гостей принес зрителям множество красивых материалов прямо с места съемки. Пользователи сети тоже считают, что эта коллаборация очень крутая и со вкусом. Я слышал от коллег, что это шоу прошло успешно, и также на месте многие премиальные пользователи Maison Margiela сделали заказ — купили наши YU7 и телефоны Xiaomi.

17. Xiaomi официально стала официальным партнером 2026 Beijing Half Marathon (полумарафон в Пекине 2026). YU7 будет сопровождать соревнование в качестве машины для участников. 12 апреля 2026 Beijing Half Marathon стартует официально с площади Тяньаньмэнь.

18. Права при покупке автомобиля Xiaomi в апреле:

（1） Права при покупке Xiaomi YU7 в апреле: можно получить до 63 000 юаней (ограниченная по времени скидка/преференции). Доступны 7 лет с низкой процентной ставкой: первоначальный взнос от 49 9000 юаней, ежемесячный платеж от 2761 юаня. Есть небольшое количество автомобилей в наличии — можно выбрать. Подарят два сиденья с нулевой гравитацией для водителя и пассажира бесплатно. После оформления заказа, при покупке предоставляется официально назначенная страховка — можно получить 6000 юаней в качестве субсидии по страховке. （2） Права при покупке Xiaomi SU7 Ultra в апреле: права на сумму 49 0000 юаней дарятся бесплатно; сервис гарантий/защиты вспомогательного вождения также дарится бесплатно. Можно получить 5 лет под 0% (без процентов) — первоначальный взнос от 199 9000 юаней, ежемесячный платеж от 5500 юаней. Для старых владельцев при повторной покупке можно получить 50 000积分. Мы также запустили активность: старые владельцы рекомендуют друзей, чтобы они оформили заказ. После тест-драйва по рекомендации старого владельца подарят еще один стакан из нержавеющей стали для прямого питья (без кипячения/безварочного). Если заказ оформлен по рекомендации старого владельца, старому владельцу подарят 8000积分.

【Статья закончена】Если требуется перепечатка, обязательно укажите источник: 快科技

Ответственный редактор: 建嘉