（出典：中国水運ネット）中国水運ネットより転載寧波の交通港湾当局はこのほど、2025年下半期の港湾・航運企業に対する信用格付け評価の結果を公表した。これにより、2025年度の市内における港湾・航運企業の信用評価業務は全面的に完了した。評価データによると、参加企業の信用格付けの分布はより合理的になりつつあり、高格付け企業の数はやや減少し、中・低格付け企業は増加した。信用監督の「指揮棒」効果は引き続き着実に発揮されている。評価結果によると、2025年下半期には、市内182社の水路運送企業のうち、AAランク17社、Aランク140社、Bランク24社、Dランク1社であった。133社の港湾経営類企業のうち、AAランク4社、Aランク101社、Bランク27社、Cランク1社である。8社の港湾サービス類企業（タグボートおよび計理）では、AAランク1社、Aランク7社。12社の港湾安全評価機関では、Aランク8社、Bランク4社だった。上半期と比べると、水路運送企業の参加数は179社から182社へ増えたが、AAランクは21社から17社へ、Aランクは146社から140社へ、Bランクは12社から24社へ倍増した。さらに初めて1社のDランク企業が現れた――許可なく勝手に事業を行ったとして500点が減点されたためである。港湾経営類企業の参加数は140社から133社へ減少し、Aランクは113社から101社へ、Bランクは22社から27社へ増加し、Cランクは1社のまま維持された。業界関係者は、評価基準の継続的な最適化と監督の強化により、信用格付けが企業のコンプライアンス水準をより真に反映するようになり、高格付けがもはや「広く均等に付与される」ことはなくなった一方で、低格付けに対する強い監督効果が現れ始めていると指摘している。寧波市の港湾・航運管理センターによれば、2025年下半期の評価結果は3月5日に正式に公表され、寧波市交通運輸局の公式ウェブサイトに公告された。企業は「浙江交通 信用交通」サイトから自身の格付けを確認でき、異議申立ての修復・処理メカニズムも円滑に運用されている。「第14次5カ年計画（14五）」以降、寧波の港湾・航運は信用評価を中核として、段階的に「評価が科学的で、応用範囲が広く、データが相互接続される」信用管理システムの構築を進めてきた。現在、信用評価の結果は、すでに業界のガバナンス全チェーンに直接組み込まれている。寧波の港湾・航運は、信用格付けを分級分類の監督管理および危険物の申告抽出検査率と連動させ、「信用が良いほど、監督は少なくなる」を実現している。同時に、「信用+」の応用シナリオは監督分野から金融・保険分野へと拡張されている。全国初の港湾安全責任保険が寧波で導入され、企業の信用格付けと保険料率が動的に連動している。中小の海運企業向けの「港航資信貸」商品では、業界の信用データを銀行のリスク評価の範囲に組み込み、柔軟で効率的な信用支援を提供している。これらの事例は新華社、信用交通・浙江などのプラットフォームで宣伝・推奨され、企業の信用の認知度と参加度は明らかに向上している。最近、国務院の「企業信用状況の総合評価体系を構築するための実施方案」や、交通運輸部の「交通運輸分野の信用体系を健全化するための実施意見」など、信用関連文書が相次いで公表されており、信用は寧波が世界一流の強固な港を築き、ビジネス環境を最適化するための重要な制度的支えとなりつつある。寧波市の港湾・航運管理センターは、2026年初に「信用港航2.0」建設をすでに開始しており、港湾・航運の信用評価指標体系を継続的に整備し、行政審査、安全監督、金融支援、コンプライアンスサービスなどの分野における信用結果の適用を深化させることで、信用が本当に業界ガバナンスの「重要な手掛かり」になるようにしていくと述べている。
寧波港の船舶・海運分野における信用評価の「指揮棒」効果が表れている
（出典：中国水運ネット）
中国水運ネットより転載
寧波の交通港湾当局はこのほど、2025年下半期の港湾・航運企業に対する信用格付け評価の結果を公表した。これにより、2025年度の市内における港湾・航運企業の信用評価業務は全面的に完了した。評価データによると、参加企業の信用格付けの分布はより合理的になりつつあり、高格付け企業の数はやや減少し、中・低格付け企業は増加した。信用監督の「指揮棒」効果は引き続き着実に発揮されている。
評価結果によると、2025年下半期には、市内182社の水路運送企業のうち、AAランク17社、Aランク140社、Bランク24社、Dランク1社であった。133社の港湾経営類企業のうち、AAランク4社、Aランク101社、Bランク27社、Cランク1社である。8社の港湾サービス類企業（タグボートおよび計理）では、AAランク1社、Aランク7社。12社の港湾安全評価機関では、Aランク8社、Bランク4社だった。
上半期と比べると、水路運送企業の参加数は179社から182社へ増えたが、AAランクは21社から17社へ、Aランクは146社から140社へ、Bランクは12社から24社へ倍増した。さらに初めて1社のDランク企業が現れた――許可なく勝手に事業を行ったとして500点が減点されたためである。港湾経営類企業の参加数は140社から133社へ減少し、Aランクは113社から101社へ、Bランクは22社から27社へ増加し、Cランクは1社のまま維持された。
業界関係者は、評価基準の継続的な最適化と監督の強化により、信用格付けが企業のコンプライアンス水準をより真に反映するようになり、高格付けがもはや「広く均等に付与される」ことはなくなった一方で、低格付けに対する強い監督効果が現れ始めていると指摘している。
寧波市の港湾・航運管理センターによれば、2025年下半期の評価結果は3月5日に正式に公表され、寧波市交通運輸局の公式ウェブサイトに公告された。企業は「浙江交通 信用交通」サイトから自身の格付けを確認でき、異議申立ての修復・処理メカニズムも円滑に運用されている。
「第14次5カ年計画（14五）」以降、寧波の港湾・航運は信用評価を中核として、段階的に「評価が科学的で、応用範囲が広く、データが相互接続される」信用管理システムの構築を進めてきた。現在、信用評価の結果は、すでに業界のガバナンス全チェーンに直接組み込まれている。寧波の港湾・航運は、信用格付けを分級分類の監督管理および危険物の申告抽出検査率と連動させ、「信用が良いほど、監督は少なくなる」を実現している。同時に、「信用+」の応用シナリオは監督分野から金融・保険分野へと拡張されている。全国初の港湾安全責任保険が寧波で導入され、企業の信用格付けと保険料率が動的に連動している。中小の海運企業向けの「港航資信貸」商品では、業界の信用データを銀行のリスク評価の範囲に組み込み、柔軟で効率的な信用支援を提供している。これらの事例は新華社、信用交通・浙江などのプラットフォームで宣伝・推奨され、企業の信用の認知度と参加度は明らかに向上している。
最近、国務院の「企業信用状況の総合評価体系を構築するための実施方案」や、交通運輸部の「交通運輸分野の信用体系を健全化するための実施意見」など、信用関連文書が相次いで公表されており、信用は寧波が世界一流の強固な港を築き、ビジネス環境を最適化するための重要な制度的支えとなりつつある。寧波市の港湾・航運管理センターは、2026年初に「信用港航2.0」建設をすでに開始しており、港湾・航運の信用評価指標体系を継続的に整備し、行政審査、安全監督、金融支援、コンプライアンスサービスなどの分野における信用結果の適用を深化させることで、信用が本当に業界ガバナンスの「重要な手掛かり」になるようにしていくと述べている。