مراسل القناة الرسمية يلاحظ | التوتر في الوضع في الشرق الأوسط سوق التأمين في لندن يدرك أولاً حرارة الشحن العالمية

سؤال إلى الذكاء الاصطناعي: لماذا يمكن للأوضاع في الشرق الأوسط أن ترفع بسرعة أقساط التأمين في سوق التأمين في لندن؟

لا تزال الحرب بين الولايات المتحدة وإيران وإسرائيل مستمرة. كما أن الملاحة في مضيق هرمز متعطلة بشدة. وفي النظام العالمي للشحن، يكون سوق التأمين غالبًا أشد الجهات حساسية لدرجة “ميزان حرارة” المخاطر. وكأحد مراكز التسعير الرئيسية للتأمين على الشحن في العالم، فإن سوق التأمين في لندن يصبح، إلى حد ما، نافذة مهمة لمراقبة أمن الطاقة وسلسلة الإمداد العالمية.

**مراسل القناة التلفزيونية المركزية تشن لينكونغ: **أنا الآن في مدينة لندن المالية. إنها واحدة من المراكز العالمية للتأمين، كما أنها من أهم أسواق التداول للتأمين على الشحن والطاقة ومخاطر الحرب في العالم. يوميًا، يقوم وسطاء التأمين ومكتتبو الاكتتاب من جميع أنحاء العالم بتقييم المخاطر والتفاوض بشأن التسعير هنا.

بمجرد أن تصبح الأوضاع في الشرق الأوسط أكثر توترًا، وخصوصًا عندما ترتفع مخاطر الملاحة في مضيق هرمز، فإن أقساط التأمين على مخاطر الحرب للسفن غالبًا ما ترتفع بسرعة. وهذه التكاليف التأمينية تُنقل في النهاية طبقة بعد طبقة إلى تكاليف الشحن والطاقة، بل وقد تؤثر أيضًا في تكاليف التجارة العالمية. لذلك، يقول المختصون عادةً مقولة مفادها: عندما تشتد الأوضاع في الشرق الأوسط، غالبًا ما يكون سوق التأمين في لندن أول من يشعر بـ“درجة الحرارة”.

اضطراب عمليات الشحن للسفن ذات الصلة بسبب اندلاع القتال في الشرق الأوسط

في هذا العام، قبل أن تشن الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات عسكرية على إيران، كانت العروض السعرية العامة لوساطة تأمين الشحن وسوق لندن في حدود 0.2% إلى 0.3%. على سبيل المثال، بالنسبة لناقلة حاويات تبلغ قيمتها 1.5 مليار دولار أمريكي، فإن قسط تأمين الحرب لعبور واحد عبر مضيق هرمز يُقدر تقريبًا بين 37.5 ألفًا و45 ألف دولار. بعد أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات عسكرية على إيران، تم رفع تكاليف تأمين السفن ذات الصلة بسرعة، كما شهدت أسعار الشحن قفزة كبيرة، مما أدى إلى اضطراب عمليات تشغيل السفن ذات الصلة.

**مسؤول أعمال الشحن البحري والطيران في هيئة ل…يدز البريطانية نيل روبرتس: **يعتمد مقدار الارتفاع الفعلي في أقساط التأمين على نوع السفينة والظروف المحددة، لكن وفقًا لتغطيات إعلامية فإن الأقساط تقريبًا بين 1% و3%. لكن الوضع الفعلي قد يختلف. قد تكون قد سمعت عن هذه الأرقام، وفي بعض الحالات تكون صحيحة بالفعل، غير أن تكاليف التأمين تُعد جزءًا صغيرًا فقط من تكاليف تشغيل الشحن. كما يتعين على شركات الشحن أخذ أجور الشحن في الاعتبار. وقد ارتفعت أجور الشحن بالفعل بمقدار 11 إلى 12 مرة، إضافة إلى ذلك، توجد تكاليف الوقود وتكاليف التأخير الناتجة عن التفافات السفن.

(مراسل القناة التلفزيونية المركزية تشن لينكونغ)

©2026 الهيئة المركزية للإذاعة والتلفزيون في الصين جميع الحقوق محفوظة. يُحظر إعادة النشر أو الاستخدام دون إذن.