大量のロボタクシーの故障により、中国の都市で交通が停止しました

中国の都市で大規模ロボタクシーの不具合　交通が停止

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4日前

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ローラ・クレステクノロジー担当記者

ロイター

アポロ・ゴーはバイドゥのロボタクシーサービスで、中国で運用されています

中国の武漢市で発生した大規模なロボタクシーの通信障害（アウトエージ）は、少なくとも100台の自動運転車を交通の真っただ中で停止させ、無人運転車の安全性をめぐる議論を再燃させました。

地元警察は、当初の調査結果として、「システムの不具合」が原因で、複数の車両が火曜日に道路中央で停止したことが示唆されていると述べました。

ソーシャルメディア上の動画では、この障害の様子が記録されており、ある動画では高速道路での衝突につながったように見えるものの、警察は負傷者は報告されておらず、乗客は車両から安全に降りたとしています。

バイドゥは、コメント要請に対して直ちに対応しませんでした。

警察の声明は、ソーシャルメディアのサイトWeiboに投稿されており、事故の原因は引き続きさらなる調査中だとしています。

バイドゥは、世界各地の多数の都市で、主に中国で、アポロ・ゴーの無人タクシーサービスを運営しています。

2025年12月、配車アプリのUberとLyftは、中国のテクノロジー大手との提携を発表し、英国の道路でアポロ・ゴーの車両をテストすることを明らかにし、2026年の試験開始を目指していました。

しかし、両社ともパイロット・プログラムを開始するには規制当局の承認がまだ必要です。

ロイター

ソーシャルメディアの利用者は、障害のため道路中央に取り残されたアポロ・ゴーの車の写真や動画を投稿しました

ロンドン大学ユニバーシティ・カレッジ（UCL）の科学技術政策の教授、ジャック・スティルゴー氏は、無人運転技術は「平均的には」人間の運転手より安全かもしれない一方で、この出来事は「まったく新しい形でまだうまくいかない可能性がある」ことを示したと述べました。

「この技術について良い判断を下すなら、新しい種類のリスクをまるごと理解する必要があります」と同氏はBBC Newsに語りました。

今回の停止は、自動運転車が技術的な困難に直面したのが初めてではありません。

2025年12月、サンフランシスコで大規模な停電が起き、Waymoのタクシーが市内で作動しなくなり、大規模な交通渋滞を引き起こしました。

一方、2025年8月には、中国の重慶で乗客を乗せたアポロ・ゴーのロボタクシーが建設用のピットに転落しました。

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