シンガポールからスリランカへ：イラン戦争は、アジアで暮らすあなたにどう影響するのか

2日前

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コー・エウィー、フローラ・ドゥリー

Reuters

インドは、ガルフ（湾岸）からのLPG輸入の割合が高いことにより、ホルムズ海峡での閉鎖の影響を強く受けている

2月下旬に米国とイスラエルがイランとの戦争を始めたことで、ホルムズ海峡が実質的に閉鎖されたことは、世界中に衝撃波を広げた。

イランが、すべての石油の約20%が通過する主要な水路をいつ再開させるのかを世界が見守る中、原油価格は急騰し、株式市場は揺れ動いている。

現時点では、ホルムズ海峡を毎日通過しているのはほんの一握りの船だけだ。一方で、この地域におけるエネルギーインフラへの攻撃は、価格をさらに押し上げるだけの役割を果たしてきた。

それ以上に、アジアでより強く感じられているのは間違いない。海峡を通過する石油とガスのほぼ90%が、アジアの国々向けなのだ。

そして、すでにその負担はのしかかっている。

各国政府は、備蓄を節約するために、在宅勤務を命じ、労働週を短縮し、全国の祝日を宣言し、大学を早期に閉鎖した。

—輸入の3か月分に相当する備蓄があると考えられている—中国でさえ、調整に乗り出しており、市民が価格の20%上昇に直面する中で燃料価格の値上げ幅を抑えている。

戦争は何千マイルも離れているかもしれないが、アジア各地の人々は、これが自分たちの生活に与えている非常に現実的な、日々の影響についてBBCに語っている。

• 東南アジアの石油不足への不安 | Asia Specific Podcast

フィリピン

フィリピンは、紛争に照らして、そして「同国のエネルギー供給の利用可能性と安定性に対して生じる差し迫った危険」により、国家的なエネルギー緊急事態を宣言した。

ここで感じられているのは、7,000km以上（4,300マイル）離れた場所で起きている戦争の影響で、特に深刻だ。国のジープニー運転手たちは、最も影響を受けている。

視聴：フィリピンでエネルギー緊急事態が宣言された—人々はどう反応している？

カルロス・ブラガル・ジュニアは、12時間シフトのうち日給が1,000から1,200ペソ（$16.60から$19.92）から、わずか200から500ペソにまで落ちたのを目にしてきた。

カルロスのような運転手たちはすでに、物品税や一時停止された運賃値上げなど、さまざまな問題に直面していた。しかし最近の燃料価格の急騰によって、同僚の一部は何も稼げない状態になっている。

「この仕事のせいで娘たちを学校に行かせたんだ。1人は卒業して、もう1人は卒業間近の学生でね」とカルロスは語り、「いい暮らしをしていた。けれど今、これから数週間で私たちに何が起きるのか分からない。

「これが続けば、確実に私たちも家族も潰してしまう。」

運転手の負担を軽くしようとする最新の取り組みとして、マニラ市は、通勤客に無料乗車を提供するため、1,000人以上のジープニー運転手に支払うと発表した。

Getty Images

フィリピンで、燃料価格の上昇に抗議するためにストライキが宣言された抗議者たち

ただ、ジープニー運転手だけが将来を不安視しているわけではない。漁師や農家も、高い燃料費で苦しんでいる。ブラカン州の複数の野菜農家は、すでに作付けをやめることを余儀なくされている。

政府はこの問題を認め、現金の支援を行うことで踏み込んだ。

しかしカルロスやほかの人たちは、納得していない。

「政府の燃料補助は十分じゃない。2日間のドライブのためのものだからね。じゃあ2日が過ぎたらどうなる？私たちの状況は、パンデミックのときよりも悪い」とカルロスは語った。

タイ

ニュース番組の司会者としてほぼ20年近くの間、シリマ・ソンクリンはめったにスーツを着ないことがなかった。

だが**先月、**彼女と公共放送タイPBSの同僚のニュースキャスターは、燃料危機の中で暑さに応じた服装をすることでエネルギーを節約するというメッセージを広めるため、放送中にブレザーを脱いだ。

「スーツを脱ぐことだけが、エネルギー節約の全ての解決策ではありません。でも私たちがやったのは、起きていることを無視していないと示すことでした。私たちはお手本を示していたんです」とシリマはBBCタイに語った。

「とても小さなことが、このたびの紛争［中東で起きていること］が私たちに与える明確な影響を映し出せるなんて、信じられないことです。」

DRM News

シリマ・ソンクリンと同僚のニュースキャスターがジャケットを脱ぐ様子

これは、海峡が実質的に閉鎖されて以降の一連の政府指示の一つだ。タイでは、人々もエアコンを26〜27Cに保つよう求められており、すべての政府機関には在宅勤務をするよう指示が出ている。

見通しは良くなりつつある、とアヌティン・チャーンウィラク首相は述べており、タイがホルムズ海峡を通過できるよう、イラン向けタンカーについての取引に到達したと発表した。

ただし首相は、人々が燃料を節約し続けるよう促し、相乗りか公共交通機関の利用を呼びかけた。

スリランカ

今回の危機の皮肉は、スリランカの首都コロンボに住むディムトゥにとって見過ごせないものだ。

「前の時期は、国に燃料を買うお金がありませんでした。今は、お金はある。でも、私たちが買うための燃料がない。」

スリランカは、2022年に金融危機からようやく抜け出した。その年、外貨準備が尽き、必要な物資を輸入できず、燃料も十分に買えなくなったのだ。

そして今は、より均衡した状態に戻っている。だがリスクを承知しているため、同国は一連の締め付け策を導入した。水曜を祝日として宣言することも含まれている。

「週の中ほどの休みが本当に楽しみです。完全に有給の祝日だからね」とAFPに対し、住宅省の職員が語った。

だが、エネルギー危機で明るい兆しを見に行く余裕がある人ばかりではない。生計が燃料に直接依存している人たちのように。

「今日は仕事に行かなかったよ」と、コロンボのガソリンスタンドの列に並びながらBBCに先月、芝刈り機の作業員ニマルは語った—しかもそれは、ホルムズ海峡での船舶の混乱の不確かな日々の中で、多く発生している長い、うねるような行列の一つだった。

「私たちは［その］［列のせいで］とても大変な状況で毎日の必要を満たしている。［列のせいで］…仕事に出向く時間すらない。

「燃料をもらって仕事に戻る頃には、誰か別の人が仕事の代わりに来ているかもしれない。」

スリランカでガソリンスタンドに並ぶバイクのライダーたち

ミャンマー

ミャンマーでは—2021年5月以降の内戦に飲み込まれている—軍の後ろ盾のある当局が、燃料を節約しようとする中で、個人用車両に対して隔日運行（別の日）とする方針を導入した。

実名ではないが、コー・ヘテにとって影響が大きいのは、仕事上の生活というよりも、社会生活だ。

「私は通常、友人と週ごとに、月ごとに会います」と公共交通機関で通勤している銀行員は言う。

「今は、偶数日と奇数日に集まるかどうかを話し合って、みんなが来ても大丈夫か確認しないといけません。」

また彼は、今後数か月のうちに燃料の新しい闇市場が生まれるのではないかと恐れており、それが商品価格の上昇に関する懸念をさらに増幅させるとも付け加えた。

視聴：イラン戦争による燃料危機が深刻化するミャンマーで、ガソリンスタンドの外に長い列ができる様子

インド

世界で最も人口の多い国は、2月28日以降、中東で起きた出来事の影響を深く受けている。

湾岸にいる1,000万人規模のインド人コミュニティは、戦争の直接的な余波に対処しているが、国内でも石油・ガス不足の影響は、家庭と企業の双方に広く及んでいる。

西部のグジャラート州では、石油ではなくガスの不足によって、この地域の陶磁器産業が、ほぼ1か月間にわたり操業停止に追い込まれた。

イラン紛争に終わりが見えない中、交易に従事する80億人の人々は宙ぶらりんの状態に置かれている。

「ここに働き口がないまま居続ければ、飢えなければならない」と出稼ぎ労働者のサチン・パラシャルは、地元のニュースチャンネルに語った。

Getty Images

残ってしまった人の中には、不確実性に直面している人もいる。

「雇い主は食料と住居を提供してくれました。でも閉鎖がいつまでも続くとなったら何が起きるのか分かりません」と、タイルを作る工場で働く別の出稼ぎ労働者、ブーミ・クマールは言う。

インドは海峡の閉鎖の影響を強く受けている。LPG（液化石油ガス）の約60%は輸入で、そうした輸送の約90%がホルムズ海峡を通過する。

それは工場だけの問題ではない。

人口2,200万人超の都市ムンバイでは、3月初旬の数週間で、全ホテルとレストランの最大で5分の1が、完全または部分的に閉鎖した。調理に時間がかかる品目はメニューから姿を消した。政府が不足への懸念をなだめようとしているにもかかわらず、人々はガスボンベを手に入れようとして全国で長い列ができている。

「状況［レストラン］は深刻だ。料理用のガスが単純に手に入らない」と、約40億のレストランを代表するインド国家レストラン協会のマ ンプリート・シンはBBCに語った。

ベトナム

燃料価格の急騰を抑え、家庭や企業の負担を和らげるために、ベトナムは4月中旬までに一部の燃料税を廃止した。

この措置により、国内の燃料価格はおよそ20%下がったが、それでもイラン戦争前より大幅に高いままだ。

現場の人々は、BBCに対し、これらの高騰する費用をやりくりするのに苦しんでいると伝えている。

ベトナム南部のドンナイ省で、スパイスやナッツなどの商品を輸出する工場の管理者は、設備には軽油とLPGが必要だといい、戦争以降、操業コストが約60%増えたと話す。

首都ハノイでは、衣料品の販売者クアン・クオンが、輸送コストの上昇を背景に、ここ1週間で店の注文が大幅に落ち込んだと語った。

「以前は、買い手の注文が少なくとも20億ベトナムドン（$38；£29）なら、無料で配送できた。でも今はそれを請求しないといけない」と彼は言う。「分かってくれる人もいれば、そうでない人もいる。」

韓国

韓国の多くの人にとっては、日常生活は大きな変化なしに進んできた—ただし、エネルギー危機への不安があるのは確かにくすぶっている。

地元メディアによれば、多くの韓国の家庭が、当局がゴミ用として指定した種類のプラスチック袋を買いだめしている。

「数日前に近所のスーパーマーケットに行ったら、ごみ袋が売り切れていました」とソウル在住のウ・ジョンソクはBBCに語った。

これは、ナフサの供給の混乱による、これら袋の差し迫った不足への懸念の中で起きている。ナフサは、原油から作られる石油化学製品で、プラスチックの主要な原料だ。

エネルギー相キム・ソンファンは、同国に1年以上の供給問題はないという安心材料で、買いだめのパニックを鎮めようとしてきた。

そしてもし本当にごみ袋が不足するのであれば、当局は人々が通常のプラスチック袋を使って廃棄物を捨てることを認めるだろう、とフェイスブックに彼は書いた。「あなたは、ごみを家にためておかざるを得ない状況になることは決してありません。」

韓国政府は、短いシャワーを浴びることや、洗濯機は週末にのみ使うことなどを含む対策として、人々に省エネを呼びかけるキャンペーンを始めた。

「私は家で、普段は気にしていなかったことを実践しています。たとえば、すぐに照明を消して、家電のプラグを抜くことなどです」と、ソウルの20歳のNGO職員キムは言う。

「日常生活はまだ大きくは変わっていません。でも、すべての物価がいつでも上がっても不思議ではない状況にいるので…不安な感覚があります。」

日本

ナフサ不足への懸念も、日本で—特に病院で—くすぶっている。

患者や医師は、ナフサで作られた重要な医療物資、たとえば注射器、手袋、透析機器の枯渇について懸念を表明している。

高市早苗首相は落ち着くよう促し、差し迫った混乱はないと言うとともに、日本政府はこれら製品の供給を確保するためのタスクフォースを設置した。

しかし、そうした不足が、すでに急速に高齢化が進むことで負担がかかっている同国の医療体制に、さらにストレスを与えるのではないかという懸念は残っている。

原油価格の高騰も、船やトラクターのような機器を動かすために燃料への依存度が高い漁師や農家を心配させている。

「燃料価格はどんどん、どんどん上がっていく。このままだと、海に出られなくなる」と山形県の漁船（トロール船）の船長は毎日新聞に語った。「もう釣りを続けられないところまで来てしまった。」

マニラでのVirma Simonetteによる追加リポート、バンコクでのPaweena NinbutとSen Nguyen、ソウルでのYuna Ku、コロンボでのShirly Upul KumaraとHarini Dissanayake、BBCビルマ語、そしてデリーでのSoutik BiswasとAbhishek Dey.

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