Kebuntuan Selat Hormuz Berlanjut—Tidak Ada Kapal Melintas pada Hari Minggu, Ribuan Kapal Masih Terjebak di Teluk Persia

Amerika Serikat dan Iran Mengumumkan Gencatan Senjata Sudah Masuk Hari ke-5, Kondisi Navigasi di Selat Hormuz Jauh dari yang Diklaim AS “Sedang Dibuka Kembali”. Data terbaru dari Morgan Stanley menunjukkan, tidak ada kapal yang melintas pada hari Minggu (12 April), dan hanya 3 kapal yang melintas pada hari Sabtu. Data pengiriman menunjukkan, tiga supertankers melintas di Selat Hormuz pada hari Sabtu, yang tampaknya merupakan kapal-kapal pertama yang meninggalkan Teluk Persia sejak tercapainya kesepakatan gencatan senjata. Tetapi “nol kapal melintas” pada hari Minggu kembali menimbulkan keraguan terhadap prospek navigasi di selat tersebut.

1. Dari Nol ke Tiga Kembali ke Nol: Fluktuasi Data Navigasi yang Sangat Tajam

Data navigasi setelah gencatan senjata menunjukkan fluktuasi yang ekstrem. Menurut data dari platform pelacakan kapal, dua hari pertama setelah gencatan senjata hanya ada 2 kapal yang melintas di selat tersebut. Kemudian pada hari Sabtu, 3 supertankers melintas, tetapi hari Minggu kembali nol. Jika dibandingkan dengan jumlah normal sekitar 120 hingga 130 kapal per hari sebelum konflik, ini sama sekali tidak berarti apa-apa.

Syarat izin melintas semakin ketat dan tidak transparan. Analisis Windward menunjukkan bahwa syarat izin melintas di Selat Hormuz semakin ketat, standar persetujuan sering berubah, dan banyak kapal mengalami penolakan atau menunggu persetujuan. Kemacetan di sebelah barat selat terus memburuk, saat ini lebih dari 50 kapal kontainer terdampar.

2. “Pembukaan Bersyarat” Iran: Peringatan Radio dan Kontroversi Biaya Melintas

Menurut berbagai media, seorang awak kapal yang terjebak di Teluk Persia membagikan rekaman radio di laut kepada wartawan. Dalam rekaman tersebut, Angkatan Laut Iran berteriak di saluran darurat umum VHF16: “Selat Hormuz sedang ditutup. Semua kapal harus mendapatkan izin tegas dari Pasukan Pengawal Revolusi Islam untuk melintas. Kapal tanpa izin akan dihancurkan.”

Sementara itu, Dewan Keamanan Nasional Parlemen Iran mengajukan sebuah RUU yang meminta pengenaan biaya melintas bagi kapal yang melewati Selat Hormuz. The Financial Times mengungkapkan bahwa Iran ingin mengenakan biaya sebesar 1 dolar AS per barel, dan metode pembayaran hanya bisa menggunakan mata uang kripto atau Renminbi. Trump menanggapi dengan keras, pada malam tanggal 9, melalui Truth Social, mengirim dua cuitan yang menyatakan, “Ini sebaiknya tidak benar, jika iya, mereka harus segera berhenti!”

3. Ribuan Kapal Terjebak, Rantai Pasok Global Tertekan

Menurut data dari beberapa platform pengiriman, sekitar 600 hingga 800 kapal besar jarak jauh terjebak di Teluk Persia, termasuk lebih dari 400 kapal minyak, 34 kapal gas cair, dan 19 kapal gas alam cair. Raksasa pelayaran Jerman Hapag-Lloyd mengungkapkan bahwa hanya perusahaan mereka saja ada 6 kapal yang terjebak di sana, dengan biaya tambahan mingguan mencapai 50 juta hingga 60 juta dolar AS.

Perusahaan pelayaran umumnya memilih jalur alternatif mengelilingi Tanjung Harapan, sehingga jarak perjalanan dari Eropa ke kawasan Teluk menjadi sekitar 41 hari, meningkat dari sekitar 25 hari, dan biaya pengangkutan meningkat sekitar 25%. Banyak perusahaan pelayaran besar bersikap hati-hati dan menunggu, belum kembali ke jalur navigasi di selat tersebut.

4. Inggris Panggil Pertemuan Internasional untuk Bahas “Navigasi Gratis”

Menghadapi kebuntuan di Selat Hormuz, Inggris telah memanggil banyak negara untuk membahas langkah-langkah. Pada tanggal 2 bulan ini, Inggris mengadakan pertemuan internasional daring untuk membahas pemulihan navigasi di Selat Hormuz, dipimpin oleh Menteri Luar Negeri Liz Truss, dengan peserta dari lebih dari 40 negara, Organisasi Maritim Internasional, Uni Eropa, dan organisasi internasional lainnya. Menurut laporan, Inggris akan mengadakan pertemuan internasional lagi minggu depan untuk membahas cara memulihkan pelayaran di Selat Hormuz tanpa membayar biaya kepada Iran.

Uni Eropa juga menyatakan penolakan terhadap biaya tersebut. Juru bicara Urusan Luar Negeri Uni Eropa, Anwar Anouni, mengutip hukum internasional menyatakan bahwa Selat Hormuz, seperti jalur laut lainnya, adalah sumber daya publik seluruh umat manusia, dan pelayaran harus bebas, tanpa dikenai biaya atau tarif apa pun.

5. Dilema AS: Memaksakan Pembukaan atau Mengizinkan Pengendalian?

Kepala Dewan Ekonomi Nasional Gedung Putih, Kevin Hassett, percaya bahwa Selat Hormuz berpotensi kembali beroperasi dalam dua bulan ke depan, dan pengangkutan minyak akan kembali normal. Namun, sikap keras Iran dan langkah pengendalian lalu lintas mereka membuat prediksi optimis ini menghadapi tantangan serius.

Trump sebelumnya menyatakan bahwa Selat Hormuz “segera akan dibuka kembali, apapun yang terjadi, akan dibuka.” Tetapi, menghadapi rencana biaya melintas dan sistem persetujuan yang ketat dari Iran, “rencana cadangan” AS belum diumumkan. Amerika sedang menghadapi pilihan sulit: memaksakan “pelayaran bebas” bisa memicu konflik militer langsung dengan Iran, sementara mengizinkan mekanisme pengendalian Iran berarti membuat konsesi strategis terhadap kendali di selat tersebut.

Dari blokade hingga “pembukaan bersyarat,” pengendalian Iran terhadap Selat Hormuz semakin sistematis. Hari Minggu tidak ada kapal yang melintas, persyaratan izin terus berubah, dan ribuan kapal masih terjebak di Teluk Persia—AS mengklaim “selat sedang dibuka kembali,” tetapi data menunjukkan sebaliknya. Pertarungan di pusat energi global ini telah melampaui sekadar kesepakatan gencatan senjata, menjadi medan perang strategi dalam perebutan dominasi kawasan antara AS dan Iran.