Kapal dari negara mana yang terkena serangan Krisis Hormuz?

(MENAFN- The Peninsula) AFP

London: Perusahaan pelayaran dari Yunani, Uni Emirat Arab, dan China paling terdampak oleh penutupan Selat Hormuz, menurut data dari Bloomberg dan organisasi lalu lintas maritim.

Sekitar 670 kapal komoditas mengirimkan sinyal dari sebelah barat Selat Hormuz selama satu hari terakhir, dengan perusahaan dari Uni Emirat Arab yang berdekatan menyumbang 120 – sekitar 18 persen dari total.

Perang meletus pada 28 Februari ketika AS dan Israel melancarkan serangan terhadap Iran, memicu serangan balasan di seluruh kawasan – dengan pasukan Teheran menargetkan jalur air yang krusial tersebut.

Angka-angka tersebut mungkin meremehkan total sebenarnya karena beberapa kapal mungkin telah mematikan transponders mereka.

Baca Juga

PEMBARUAN LANGSUNG: Biaya tambahan bahan bakar, dampak ekonomi makin dalam di seluruh dunia akibat gejolak MidEast Macron mengatakan operasi militer untuk ‘membebaskan’ Selat Hormuz ‘tidak realistis’ Sistem listrik Yordania berfungsi dengan aman dan berkelanjutan

** Yunani**
Setelah Uni Emirat Arab, yang berikutnya dalam daftar adalah Yunani: perusahaan-perusahaannya memiliki setidaknya 75 kapal komoditas yang berada di selat sejak awal perang – sekitar 12 persen dari total.

Dari kapal-kapal tersebut, sekitar 30 adalah kapal tanker minyak atau gas, menurut analisis data Bloomberg, yang menghimpun informasi dari berbagai organisasi.

** China**
Negara-negara di Asia terpukul keras oleh penutupan tersebut.

Perusahaan-perusahaan China menyumbang 74 kapal komoditas di area tersebut, 25 di antaranya adalah kapal tanker minyak dan gas. Selebihnya adalah kapal curah kering seperti kapal kontainer.

** Jepang**
Perusahaan Jepang memiliki setidaknya 23 kapal minyak dan gas serta 16 kapal kargo curah di selat tersebut.

Ditambah lagi, 25 kapal dari Hong Kong – 13 minyak dan gas, 12 curah – juga berada di kawasan itu.

** India**
Perusahaan berbasis di India memiliki 24 kapal minyak dan gas di area tersebut.

Perusahaan dari Singapura dan Korea Selatan juga terdampak, dengan masing-masing 29 dan 22 kapal komoditas terjebak sejak perang dimulai.

Vietnam memiliki tiga kapal pengangkut gas besar di area tersebut.

** Minyak dan gas**
Sekitar 50 Very Large Crude Carriers (VLCC) tampaknya terjebak, bersama dengan 11 Very Large Gas Carriers.

Korea Selatan menyumbang tujuh dari VLCC tersebut, perusahaan China dan Jepang masing-masing menyumbang enam, dan Yunani lima.

** Kapal terkait Iran**
Dari 225 penyeberangan oleh kapal pengangkut komoditas sejak awal perang, lebih dari 40 di antaranya dilakukan oleh kapal-kapal Iran, menurut data dari perusahaan intelijen maritim Kpler.

Sebanyak 60 penyeberangan lagi dilakukan oleh kapal-kapal yang tidak berbendera atau dimiliki langsung oleh Iran, tetapi disanksi oleh AS di bawah program Iran-nya.

** Penyeberangan Yunani, China**
Sekitar 35 penyeberangan dilakukan oleh kapal yang dimiliki Yunani, termasuk delapan oleh satu perusahaan, Dynacom Tankers Management Ltd.

Setidaknya 20 kapal yang afiliasinya dengan China dan 13 kapal yang terkait India telah melakukan perjalanan itu.

Beberapa kapal tampaknya telah menyeberang selat melalui sistem verifikasi di mana Iran memberikan izin jalan aman kepada kapal-kapal tertentu dari negara-negara sahabat.

** Kapal AS disasar**
Ratusan kapal tampaknya sedang menunggu berakhirnya perang, mengingat biaya asuransi yang sangat tinggi dan bahaya terhadap nyawa serta muatan.

Dari kapal-kapal di area tersebut yang melaporkan serangan atau aktivitas mencurigakan, sekitar setengah di antaranya terkait dengan Eropa atau Amerika Serikat, menurut UK Maritime Trade Operations dan informasi kepemilikan yang tersedia untuk umum.

MENAFN02042026000063011010ID1110936759