دعم السيارات الكهربائية في اليابان: BYD أقل بمقدار 40,000 يوان صيني من تويوتا

في سوق السيارات اليابانية، ومع قيام الحكومة اليابانية بتعديل مبلغ الدعم عند شراء السيارات الكهربائية بالكامل (EV)، قد يستمرّ وضع الشركات التي تعيش أجواءً متناقضة كالجليد والنار. فمن جانب شركة BYD الصينية (بي إي دي)، لم تزد قيمة الدعم لأيٍّ من الطرازات الأربعة كاملة، لتظل الفجوة بينها وبين تويوتا عند 950 ألف ين ياباني (حوالي 41.2 ألف يوان رنمينبي). وبالتركيز على السيارات المحلية اليابانية وغيرها، جرى توالي زيادة مبالغ الدعم، وهو ما لا يخفي معه العاملون في قطاع السيارات المستوردة موجةً من الشكوك.

قامت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية بتعديل الحدّ الأعلى لمخصصات “الإعانات الترويجية لاستيراد السيارات بالمركبات ذات الطاقة النظيفة (إعانات CEV)”. ارتفع الحدّ الأعلى لإعانات السيارات الكهربائية (EV) بمقدار 400 ألف ين ياباني، ليصل إلى 1,300,000 ين (حوالي 56 ألف يوان رنمينبي)، بينما انخفض دعم سيارات خلايا الوقود (FCV) بمقدار 1,050,000 ين، ليصبح الحدّ الأقصى 1,500,000 ين (حوالي 65 ألف يوان رنمينبي).

وعلّقت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية على التعديلات ذات الصلة بالقول: “أعدنا تقييم مبلغ الدعم اعتبارًا من أبريل 2025، وأجرينا التقييم بناءً على البيانات المقدّمة في 2025”. وقد تم تطبيق دعم EV بعد يناير، وسيُطبَّق دعم FCV بدءًا من أبريل.

لمواصلة القراءة يُرجى النقر هنا، للدخول إلى صحيفة نيكاي باللغة الصينية

اندماج “نيكاي الاقتصادية” مع صحيفة فايننشال تايمز في نوفمبر 2015 في مجموعة إعلامية واحدة. وتشكّل تحالفًا بين صحيفتين، إحداهما يابانية والأخرى بريطانية، بدأتا النشر في القرن التاسع عشر أيضًا، وتعملان تحت شعار “الصحافة الاقتصادية عالية الجودة والأقوى”، وتُسرعان التعاون في مجالات واسعة مثل التقارير/الملفات الخاصة المشتركة. وفي هذه المرة، كجزء من ذلك، تم تبادل المقالات بين المواقع الصينية للصحيفتين.